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Calculateur d'autonomie pour VE : batterie, météo et charge ajoutée
Estimez l'autonomie à pleine charge et l'autonomie ajoutée entre deux niveaux de charge. Ajustez le scénario selon la vitesse, le froid et le chauffage ou la climatisation de l'habitacle.
Calculateur d'autonomie pour VE : batterie, météo et charge ajoutée: L'outil divise l'énergie utilisable de la batterie par la consommation, puis multiplie l'autonomie restante par chaque facteur d'ajustement. L'autonomie ajoutée dépend de la variation du pourcentage de charge. Il n'existe aucune base de données de véhicules ni recherche météo automatique. Fonctionne 100 % localement dans votre navigateur, sans aucun téléversement de fichier vers le serveur.
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- Outils pour la maison et la famille
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- Coût
- Gratuit · sans inscription
- Disponibilité
- Prêt à l'emploi
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Changer de devise ne convertit pas les prix. Changer d'unité conserve les mêmes quantités physiques.
La valeur par défaut de 12 % pour la température correspond à la réduction d'autonomie signalée par le DOE à 20°F (−6,7°C) par rapport à 75°F (23,9°C), sans chauffage de l'habitacle, dans une étude de l'AAA menée en 2019. Il s'agit d'un exemple modifiable, et non d'une prédiction pour chaque voiture. Le chauffage et la climatisation commencent à zéro afin que le chauffage ne soit pas compté deux fois. DOE : économie de carburant par temps froid
Chaque facteur réduit l'autonomie restante : autonomie = batterie ÷ consommation × facteur de vitesse × facteur de température × facteur de chauffage et de climatisation. Il s'agit d'ajustements de scénario, et non d'un modèle de véhicule. Réglez un facteur sur zéro si votre consommation mesurée l'intègre déjà. Utilisez la capacité utile de la batterie, prévoyez une réserve et consultez votre voiture pour planifier vos trajets. La devise n'a aucun effet sur l'autonomie.
Exemple par temps froid
DOE et EPA, Fuel Economy in Cold Weather, d'après les essais menés par AAA en 2019 : https://www.fueleconomy.gov/feg/coldweather.shtml
Calcul de l'autonomie
Autonomie de base = énergie utilisable de la batterie ÷ énergie par distance. L'autonomie ajustée multiplie l'autonomie de base par (1 − réduction liée à la vitesse), (1 − réduction liée à la température) et (1 − réduction liée à la climatisation et au chauffage). Autonomie ajoutée par la recharge = autonomie ajustée × (charge finale − charge initiale) ÷ 100. Tous les facteurs sont des hypothèses saisies par l'utilisateur.
Comment l'utiliser
- Saisissez la capacité utilisable de la batterie et la consommation côté batterie.
- Modifiez les réductions en pourcentage liées à la vitesse, à la température et au chauffage ou à la climatisation.
- Choisissez les niveaux de charge de départ et d'arrivée pour voir l'autonomie ajoutée et l'autonomie à chaque niveau.
Confidentialité et limitations
L'estimation est effectuée localement ; aucune donnée de localisation ou de véhicule n'est demandée.
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Questions fréquentes
D'où vient la valeur par défaut de 12 % pour le froid ?
Le DOE indique que l'autonomie était environ 12 % plus faible à 20°F qu'à 75°F sans chauffage de l'habitacle, d'après une étude menée par AAA en 2019. Il s'agit d'un scénario modifiable, et non d'une perte universelle.
La température et le chauffage ou la climatisation seront-ils comptés deux fois ?
La valeur par défaut pour la température n'inclut pas le chauffage de l'habitacle, et le chauffage ou la climatisation est réglé sur zéro au départ. Si votre consommation mesurée inclut déjà un élément, laissez sa réduction supplémentaire à zéro.
Cette autonomie est-elle garantie ?
Non. La vitesse, le relief, la météo, l'état de la batterie et le comportement de conduite interagissent. Utilisez la capacité utilisable, gardez une réserve et consultez l'estimation de trajet de la voiture. Le choix de la devise ne modifie pas l'autonomie.
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