車 / 範囲
EV航続距離計算機：バッテリー、天候、追加充電量
満充電時の航続距離と、2つの充電レベル間で追加される航続距離を推定します。速度、寒さ、車内の暖房・冷房に合わせて条件を調整できます。
EV航続距離計算機：バッテリー、天候、追加充電量: 使用可能なバッテリーのエネルギー量を電費で割り、残りの航続距離に各調整係数を掛けます。追加される航続距離は、充電率の変化に基づいて計算されます。車両データベースや天候の自動検索には対応していません。 サーバーへのファイルアップロードは一切なく、100%ブラウザ内でローカル実行します。
- カテゴリ
- 家庭・家族向けツール
- 実行回数
- ブラウザ内で
- コスト
- 無料 · 登録不要
- 提供状況
- すぐに使えます
完全にブラウザ内で実行します
通貨を変更しても価格は換算されません。単位を変更しても、同じ物理量が維持されます。
温度の初期値12%は、2019年のAAA調査に基づく、車内暖房を使用しない場合の20°F（−6.7°C）と75°F（23.9°C）の比較における、DOE報告の航続距離低下率です。編集可能な例であり、すべての車に当てはまる予測ではありません。暖房が二重に計上されないよう、HVACは0から開始します。 DOE: 寒冷時の燃費
各係数によって残りの航続距離が低下します：航続距離 = バッテリー ÷ 消費量 × 速度係数 × 温度係数 × HVAC係数。これは車両モデルではなく、シナリオ調整です。実測した消費量にすでに含まれている要素は、係数を0にしてください。使用可能なバッテリー容量を入力し、予備分を確保して、走行計画では車両の情報を確認してください。通貨は航続距離に影響しません。
寒冷時の例
DOEおよびEPA「寒冷時の燃費」。AAAによる2019年の試験結果を参考にしています: https://www.fueleconomy.gov/feg/coldweather.shtml
航続距離の計算
基本航続距離 = 使用可能なバッテリーエネルギー ÷ 距離あたりのエネルギー消費量。調整後航続距離は、基本航続距離に(1 − 速度低下率)、(1 − 温度低下率)、(1 − HVAC低下率)を掛けて算出します。充電で追加される航続距離 = 調整後航続距離 × (終了時の充電率 − 開始時の充電率) ÷ 100。すべての係数はユーザーが入力する前提値です。
使い方
- 使用可能なバッテリー容量とバッテリー側の電費を入力します。
- 速度、気温、空調による低下率を編集します。
- 開始時と終了時の充電レベルを選び、それぞれのレベルで追加される航続距離と航続距離を確認します。
プライバシーと制限事項
計算はローカルで実行されます。位置情報や車両データの入力を求めることはありません。
関連ツール
よくある質問
寒冷時の初期値12%はどこから来ていますか？
DOEは、2019年のAAAの調査に基づき、車内暖房を使用しない場合、20°Fでは75°Fと比べて航続距離が約12%短くなったと報告しています。これは編集可能な想定値であり、すべての車両に共通する低下率ではありません。
気温と空調が二重に計算されることはありますか？
気温の初期値には車内暖房が含まれておらず、空調の初期値は0です。実測した電費にすでに特定の条件が含まれている場合は、その追加低下率を0のままにしてください。
これは保証された航続距離ですか？
いいえ。速度、地形、天候、バッテリーの状態、運転方法は相互に影響します。使用可能な容量を使い、予備を残したうえで、車両の走行可能距離表示を確認してください。通貨の選択によって航続距離が変わることはありません。
無料ツール · ブラウザ内で · アカウント不要