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电动车续航计算器：电池、天气与新增电量
估算满电续航，以及两个电量水平之间增加的续航里程。可根据车速、寒冷天气和车厢加热或制冷调整使用场景。
电动车续航计算器：电池、天气与新增电量: 用可用电池能量除以能耗，再将剩余续航乘以各项调整系数。增加的续航里程取决于电量百分比的变化。此工具不包含车辆数据库，也不会自动查询天气。 完全在浏览器中本地运行，文件不会上传到服务器。
- 类别
- 家庭工具
- 使用次数
- 在浏览器中
- 费用
- 免费·无需注册
- 可用性
- 可直接使用
完全在浏览器中运行
更改货币不会换算价格。更改单位会保持物理量不变。
温度默认值12%来自美国能源部报告：根据2019年AAA研究，在不使用车厢加热的情况下，20°F（−6.7°C）相比75°F（23.9°C）时续航下降的幅度。它是可编辑的示例，并非对所有汽车的预测。空调暖风默认从0开始，以免重复计算加热影响。 美国能源部：寒冷天气下的燃油经济性
每个因素都会降低剩余续航：续航=电池容量÷耗电量×速度因素×温度因素×空调暖风因素。这些是情景调整，不是车辆模型。如果实测耗电量已包含某个因素，请将该因素设为0。请使用可用电池容量，预留电量，并参考车辆信息规划行程。货币不会影响续航。
寒冷天气示例
DOE和EPA《寒冷天气下的燃油经济性》，参考AAA在2019年的测试结果：https://www.fueleconomy.gov/feg/coldweather.shtml
续航里程计算
基础续航里程＝可用电池能量÷单位距离能耗。调整后续航里程＝基础续航里程×（1−速度降低比例）×（1−温度降低比例）×（1−空调降低比例）。增加的充电续航里程＝调整后续航里程×（结束电量−起始电量）÷100。所有因素均为用户输入的假设值。
使用方法
- 输入可用电池容量和电池侧能耗。
- 调整车速、温度和HVAC损耗百分比。
- 选择起始和结束电量，查看增加的续航里程以及各电量水平对应的续航。
隐私与限制
估算在本地运行；不会请求位置或车辆数据。
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常见问题
寒冷天气默认降低12%的依据是什么？
美国能源部（DOE）报告称，根据2019年的AAA研究，在不开启车厢加热的情况下，20°F时的续航比75°F时低约12%。这是可编辑的使用场景，并非适用于所有情况的固定损耗。
温度和HVAC会被重复计算吗？
温度默认值不包含车厢加热，HVAC默认从零开始。如果你测得的能耗已经包含某项条件，请将该项额外损耗保持为零。
这是有保障的实际续航吗？
不是。车速、地形、天气、电池状况和驾驶行为会相互影响。请使用可用容量，保留电量余量，并参考车辆的行程估算。选择货币不会改变续航。
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