Autofahren / Entfernung
Anhalteweg-Rechner: Reaktion, Bremsen und Straßenneigung
Schätze den Anhalteweg in Metern und Fuß anhand von Geschwindigkeit, Reaktionszeit, Straßenreibung und Steigung. Vergleiche Geschwindigkeiten in einem Diagramm und einer Tabelle sowie mit den Referenzwerten des UK Highway Code.
Anhalteweg-Rechner: Reaktion, Bremsen und Straßenneigung: Addiert den Reaktionsweg zum Bremsweg bei konstanter Verzögerung und berücksichtigt dabei die Schwerkraft auf einer Steigung. Die Oberflächenvorgaben dienen zur Veranschaulichung und basieren auf beispielhaften Forschungsbereichen. Dies ist eine pädagogische Schätzung; die tatsächlichen Strecken variieren, und der Wert ist keine Empfehlung für den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Läuft zu 100% lokal in deinem Browser, ohne Datei-Uploads zum Server.
- Kategorie
- Werkzeuge für Haushalt & Familie
- Ausführungen
- In deinem Browser
- Kosten
- Kostenlos · ohne Anmeldung
- Verfügbarkeit
- Einsatzbereit
Läuft vollständig in deinem Browser
Nur eine Schätzung zu Bildungszwecken. Tatsächliche Anhaltewege hängen von Aufmerksamkeit, Reifen, Bremsen, Beladung und Straßenbedingungen ab. Verwende dieses Ergebnis nicht zur Wahl des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug.
41.7 m Reaktion + 49.2 m Bremsen = 90.8 m gesamt
| km/h | mph | Reaktion (m) | Bremsen (m) | Gesamt (m) | Gesamt (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
Formel und Annahmen
v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(Steigung ÷ 100); Reaktion = v × t; Bremsen = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], mit g = 9,80665 m/s². Reibung und Steigung sind konstant; Luftwiderstand und Bremsenfading werden nicht berücksichtigt.
Der änderbare Standardwert von 1,5 s folgt dem Manual for Streets, Abschnitt 7.5.7, für die Gestaltung von Straßen mit niedrigeren Geschwindigkeiten. Er ist keine allgemeingültige Reaktionszeit; für die Bemessung der Anhaltesichtweite verwendet AASHTO 2,5 s. Department for Transport: Manual for Streets
Die typischen Beispielbereiche stammen aus dem MSU/CHPP-Bericht MSU7 (2020), Tabelle 3-5. Nass bedeutet hier blanker nasser Asphalt, Schnee bedeutet festgefahrener Schnee und Eis bedeutet nasses Glatteis. Die tatsächliche Haftung kann außerhalb dieser Bereiche liegen. Untersuchungen zur Straßenreibung
FHWA: Anhaltesichtweite| mph | Denkzeit (m) | Bremsen (m) | Gesamt (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
Diese feste Referenz verwendet andere Annahmen zu Reaktion und Bremsen und wird nicht mit deinen Eingaben aktualisiert. GOV.UK: Highway Code, Regel 126
Reaktionszeit- und Bremsmodell
Department for Transport, Manual for Streets, Abschnitt 7.5.7: 1,5 Sekunden Wahrnehmungs- und Reaktionszeit im Kontext der Straßengestaltung. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
Die FHWA beschreibt einen Ansatz von 2,5 Sekunden für die erforderliche Sichtweite zum Anhalten nach AASHTO. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
Mit v in m/s, t in Sekunden, θ = atan(grade/100) und g = 9,80665 m/s² gilt: Reaktion = vt, Bremsen = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. Das Gefälle ist Anstieg/Lauf, und die Entfernungen verlaufen entlang der Straße. Das Modell setzt konstante Haftung voraus und berücksichtigt weder Luftwiderstand noch Bremsfading.
Typische Beispiele für Fahrbahnoberflächen
MSU/CHPP-Bericht MSU7 (2020), Tabelle 3-5: trockener unbeschichteter Belag 0,8–1,0, nasser unbeschichteter Belag 0,7–0,8, verdichteter Schnee 0,2–0,3, nasses Glatteis 0,05–0,10. Dies sind typische Beispiele und keine garantierten Haftwerte oder allgemein gültigen Grenzwerte. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
Referenz aus dem britischen Highway Code
Die typischen Gesamtwerte nach Regel 126 bei 20, 30, 40, 50, 60 und 70 mph betragen 12, 23, 36, 53, 73 und 96 Meter. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Offizielle Übersicht: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . Enthält Informationen des öffentlichen Sektors, die unter der Open Government Licence v3.0 lizenziert sind.
So benutzt du es
- Gib Geschwindigkeit und Wahrnehmungs-Reaktionszeit ein.
- Wähle eine Oberflächenvorgabe, passe bei Bedarf die Reibung an und gib die Steigung ein; bergauf wird sie positiv angegeben.
- Lies Reaktions- und Bremsweg ab, vergleiche Geschwindigkeiten und prüfe die Annahmen.
Datenschutz & Einschränkungen
Alle Berechnungen laufen in deinem Browser. Deine Eingaben werden nicht hochgeladen.
Ähnliche Tools
Häufige Fragen
Warum wird mit 1,5 Sekunden begonnen?
Das Manual for Streets des Department for Transport verwendet 1,5 Sekunden für die Gestaltung von Straßen mit niedrigeren Geschwindigkeiten. In anderen Planungskontexten werden längere Zeiten verwendet: Für die Anhaltesichtweite setzt AASHTO 2,5 Sekunden an. Ändere den Eingabewert, um die Auswirkungen zu untersuchen.
Was bedeutet eine negative Steigung?
Das bedeutet bergab. Die Schwerkraft verringert die effektive Bremsverzögerung. Wenn die Reibung den Anteil der Hangabtriebskraft nicht überwinden kann, kann dieses Modell mit konstanter Reibung keinen Anhalteweg berechnen.
Warum unterscheidet sich die Tabelle des Highway Code?
Sie ist ein fester Referenzwert mit anderen Annahmen zu Reaktions- und Bremsweg. Sie ändert sich nicht, wenn du diesen Rechner bearbeitest. Wetter, Reifen und Aufmerksamkeit können die tatsächlichen Anhaltewege erheblich verändern.
Kostenloses Tool · läuft in deinem browser · kein Konto nötig