運転 / 距離
停止距離計算ツール：反応時間・制動距離・勾配
速度、反応時間、路面摩擦、勾配から停止距離をメートルとフィートで推定します。速度ごとの違いをグラフと表で比較し、英国道路規則の基準距離も確認できます。
停止距離計算ツール：反応時間・制動距離・勾配: 一定減速度での制動距離に、坂道での重力の影響を含めた反応距離を加算します。路面プリセットは、研究に基づく参考範囲です。教育目的の推定値であり、実際の距離は異なります。また、車間距離の推奨値ではありません。 サーバーへのファイルアップロードは一切なく、100%ブラウザ内でローカル実行します。
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教育目的の推定値です。実際の停止距離は、注意力、タイヤ、ブレーキ、積載量、道路状況によって変わります。この結果を車間距離の決定に使用しないでください。
反応41.7 m + 制動49.2 m = 合計90.8 m
| km/h | mph | 反応（m） | 制動（m） | 合計（m） | 合計（ft） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
計算式と想定
v = km/h ÷ 3.6；θ = atan(勾配 ÷ 100)；反応 = v × t；制動 = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)]、g = 9.80665 m/s²。摩擦係数と勾配は一定とし、空気抵抗とブレーキフェードは省略しています。
編集可能な初期値1.5 sは、低速道路設計に関するManual for Streets第7.5.7節に基づいています。普遍的な反応時間ではありません。AASHTOの停止視距設計では2.5 sを使用します。 Department for Transport：Manual for Streets
通常の例の範囲はMSU/CHPP報告書MSU7（2020）表3-5に基づいています。ここでのウェットはむき出しの濡れた舗装、雪は圧雪、氷は濡れたブラックアイスを意味します。実際のグリップはこの範囲外になる場合があります。 路面摩擦の研究
FHWA：停止視距| mph | 思考（m） | 制動（m） | 合計（m） |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
この固定された基準値は異なる反応と制動の想定を使用しており、入力値に応じて更新されません。 GOV.UK：Highway Code、規則126
反応時間と制動モデル
英国運輸省『Manual for Streets』7.5.7節：道路設計の文脈では、知覚・反応時間を1.5秒としています。https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
FHWAは、AASHTOの停止視距離における2.5秒の余裕について説明しています。https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
vをm/s、tを秒、θ = atan(grade/100)、g = 9.80665 m/s²とすると、反応距離 = vt、制動距離 = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]です。勾配は上昇量/水平距離で表し、距離は道路に沿って測定します。このモデルはグリップが一定であると仮定し、空気抵抗とブレーキフェードを考慮しません。
路面状態の代表例
MSU/CHPP報告書MSU7（2020年）表3-5：乾燥した舗装面0.8–1.0、濡れた舗装面0.7–0.8、圧雪0.2–0.3、濡れたブラックアイス0.05–0.10。これらは代表例であり、確実なグリップや普遍的な上限値を示すものではありません。https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
英国道路交通法規の参考値
Rule 126に示される20、30、40、50、60、70 mphでの典型的な合計距離は、それぞれ12、23、36、53、73、96メートルです。https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
公式参考チャート：https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf 。Open Government Licence v3.0に基づいて使用許諾された公共部門情報が含まれています。
使い方
- 速度と知覚・反応時間を入力します。
- 路面プリセットを選び、必要に応じて摩擦係数を調整して、上り坂を正の値として勾配を入力します。
- 反応距離と制動距離の合計を確認し、速度を比較して、前提条件を確認します。
プライバシーと制限事項
すべての計算はブラウザ内で実行されます。入力内容がアップロードされることはありません。
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よくある質問
なぜ1.5秒から始まるのですか？
英国運輸省のManual for Streetsでは、低速の道路設計に1.5秒を使用しています。ほかの設計条件では、より長い時間が使われます。AASHTOの停止視距では2.5秒を使用します。入力値を変更して影響を確認できます。
勾配が負の値だとどういう意味ですか？
下り坂を意味します。重力によって正味の制動減速度が小さくなります。摩擦が下向きの力に打ち勝てない場合、この一定摩擦モデルでは停止距離を算出できません。
なぜ英国道路規則の表と異なるのですか？
英国道路規則の表は、異なる反応と制動の前提に基づく固定の基準値です。この計算ツールの入力を変更しても変わりません。天候、タイヤ、注意力によって、実際の停止距離は大きく変わることがあります。
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