ड्राइविंग / दूरी
रुकने की दूरी कैलकुलेटर: प्रतिक्रिया, ब्रेकिंग और ढलान
गति, प्रतिक्रिया समय, सड़क के घर्षण और ढलान से मीटर और फ़ीट में रुकने की दूरी का अनुमान लगाएँ। चार्ट और तालिका में गति की तुलना करें और UK Highway Code की संदर्भ दूरियाँ भी देखें।
रुकने की दूरी कैलकुलेटर: प्रतिक्रिया, ब्रेकिंग और ढलान: यह ढलान पर गुरुत्वाकर्षण को शामिल करते हुए, स्थिर-मंदन वाली ब्रेकिंग दूरी में प्रतिक्रिया दूरी जोड़ता है। सतह के प्रीसेट शोध में मिली अनुमानित सीमाओं को दर्शाते हैं। यह शैक्षिक अनुमान है; वास्तविक दूरियाँ अलग हो सकती हैं और यह पीछे चलने की दूरी की सिफारिश नहीं है। यह आपके ब्राउज़र में 100% स्थानीय रूप से चलता है और सर्वर पर कोई फ़ाइल अपलोड नहीं होती।
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- मुफ़्त · साइन अप की ज़रूरत नहीं
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यह केवल शैक्षणिक अनुमान है। वास्तविक रुकने की दूरी ध्यान, टायर, ब्रेक, भार और सड़क की स्थिति के अनुसार बदलती है। पीछे चलने की दूरी तय करने के लिए इस परिणाम का उपयोग न करें।
41.7 m प्रतिक्रिया + 49.2 m ब्रेकिंग = कुल 90.8 m
| km/h | mph | प्रतिक्रिया (m) | ब्रेकिंग (m) | कुल (m) | कुल (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
फ़ॉर्मूला और धारणाएँ
v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], जिसमें g = 9.80665 m/s² है। Friction और grade स्थिर हैं; aerodynamic drag और brake fade को शामिल नहीं किया गया है।
बदला जा सकने वाला 1.5 s डिफ़ॉल्ट, कम गति वाली सड़क डिज़ाइन के लिए Manual for Streets के अनुभाग 7.5.7 का अनुसरण करता है। यह सार्वभौमिक प्रतिक्रिया समय नहीं है; AASHTO की stopping-sight-distance डिज़ाइन 2.5 s का उपयोग करती है। Department for Transport: Manual for Streets
सामान्य उदाहरण की सीमाएँ MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5 से ली गई हैं। यहाँ Wet का मतलब बिना किसी परत वाली गीली सड़क, snow का मतलब दबा हुआ snow और ice का मतलब गीली black ice है। वास्तविक पकड़ इन सीमाओं से बाहर हो सकती है। सड़क के घर्षण पर शोध
FHWA: रुकने की दृश्य दूरी| mph | सोचने का समय (m) | ब्रेकिंग (m) | कुल (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
इस स्थिर संदर्भ में प्रतिक्रिया और ब्रेक लगाने की अलग धारणाएँ इस्तेमाल होती हैं और यह आपके इनपुट के साथ अपडेट नहीं होता। GOV.UK: Highway Code, नियम 126
Reaction time और braking model
Department for Transport, Manual for Streets, section 7.5.7: street-design context के लिए 1.5-second perception–reaction time। https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
FHWA, AASHTO के stopping-sight-distance के लिए 2.5-second allowance बताता है। https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
v को m/s में, t को seconds में, θ = atan(grade/100) और g = 9.80665 m/s² मानते हुए: reaction = vt, braking = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]। Grade rise/run है और distances सड़क के along हैं। यह model constant grip मानता है और aerodynamic drag तथा brake fade को शामिल नहीं करता।
सामान्य surface examples
MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5: dry bare 0.8–1.0, wet bare 0.7–0.8, packed snow 0.2–0.3, wet black ice 0.05–0.10। ये सामान्य examples हैं, निश्चित grip या सार्वभौमिक सीमाएँ नहीं। https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
UK Highway Code reference
Rule 126 के अनुसार 20, 30, 40, 50, 60 और 70 mph पर सामान्य totals क्रमशः 12, 23, 36, 53, 73 और 96 metres हैं। https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Official reference chart: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . इसमें Open Government Licence v3.0 के तहत licensed public sector information शामिल है।
इस्तेमाल करने का तरीका
- गति और देखने-समझने से प्रतिक्रिया तक का समय दर्ज करें।
- सतह का प्रीसेट चुनें, ज़रूरत हो तो घर्षण बदलें और ढलान दर्ज करें; ऊपर की ओर की ढलान को धनात्मक रखें।
- प्रतिक्रिया दूरी और ब्रेकिंग दूरी का योग देखें, गतियों की तुलना करें और मान्यताओं की जाँच करें।
गोपनीयता और सीमाएँ
सभी गणनाएँ आपके ब्राउज़र में चलती हैं। आपका इनपुट अपलोड नहीं होता।
संबंधित टूल्स
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
1.5 सेकंड से शुरुआत क्यों होती है?
Department for Transport का Manual for Streets कम गति वाली सड़कों के डिज़ाइन के लिए 1.5 सेकंड का उपयोग करता है। अन्य डिज़ाइन संदर्भों में अधिक समय लिया जाता है: AASHTO की stopping sight distance में 2.5 सेकंड का उपयोग होता है। इसका प्रभाव देखने के लिए इनपुट बदलें।
ऋणात्मक ढलान का क्या मतलब है?
इसका मतलब है कि सड़क नीचे की ओर जा रही है। गुरुत्वाकर्षण कुल ब्रेकिंग मंदन को कम करता है। यदि घर्षण नीचे की ओर लगने वाले घटक पर काबू नहीं पा सकता, तो यह स्थिर-घर्षण मॉडल रुकने की दूरी नहीं दे सकता।
Highway Code की तालिका अलग क्यों है?
यह अलग प्रतिक्रिया और ब्रेकिंग मान्यताओं पर आधारित एक निश्चित संदर्भ है। इस कैलकुलेटर में बदलाव करने पर यह तालिका नहीं बदलती। मौसम, टायर और ध्यान वास्तविक रुकने की दूरी को काफ़ी बदल सकते हैं।
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