Sürüş / Mesafe
Durma Mesafesi Hesaplayıcı: Tepki, Frenleme ve Eğim
Hız, tepki süresi, yol sürtünmesi ve eğimden metre ve fit cinsinden durma mesafesini tahmin edin. Hızları grafik ve tabloda Birleşik Krallık Highway Code referans mesafeleriyle karşılaştırın.
Durma Mesafesi Hesaplayıcı: Tepki, Frenleme ve Eğim: Eğimdeki yer çekimini de hesaba katarak sabit yavaşlamalı frenleme mesafesine tepki mesafesini ekler. Yüzey hazır ayarları, araştırmalardaki örnek aralıkları gösterir. Bu, eğitim amaçlı bir tahmindir; gerçek mesafeler değişir ve takip mesafesi önerisi değildir. Sunucuya hiçbir dosya yüklenmeden tarayıcınızda %100 yerel olarak çalışır.
- Kategori
- Ev ve aile araçları
- Çalıştırma sayısı
- Tarayıcınızda
- Maliyet
- Ücretsiz · kayıt gerekmez
- Kullanılabilirlik
- Kullanıma hazır
Tamamen tarayıcınızda çalışır
Yalnızca eğitim amaçlı tahmindir. Gerçek durma mesafeleri dikkat, lastikler, frenler, yük ve yol koşullarına göre değişir. Takip mesafesi belirlemek için bu sonucu kullanmayın.
41.7 m tepki + 49.2 m frenleme = toplam 90.8 m
| km/h | mph | Tepki (m) | Frenleme (m) | Toplam (m) | Toplam (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
Formül ve varsayımlar
v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(eğim ÷ 100); tepki = v × t; frenleme = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)]; g = 9,80665 m/s². Sürtünme ve eğim sabittir; aerodinamik sürükleme ve fren zayıflaması hesaba katılmaz.
Düzenlenebilir 1,5 s varsayılanı, daha düşük hızlı cadde tasarımı için Manual for Streets'in 7.5.7 bölümünü temel alır. Evrensel bir tepki süresi değildir; AASHTO durma görüş mesafesi tasarımında 2,5 s kullanılır. Ulaştırma Bakanlığı: Manual for Streets
Tipik örnek aralıkları MSU/CHPP raporu MSU7 (2020), Tablo 3-5'ten alınmıştır. Buradaki ıslak, çıplak ıslak asfaltı; kar, sıkışmış karı; buz ise ıslak siyah buzu ifade eder. Gerçek yol tutuşu bu aralıkların dışında kalabilir. Yol sürtünmesi araştırması
FHWA: durma görüş mesafesi| mph | Düşünme (m) | Frenleme (m) | Toplam (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
Bu sabit referans farklı tepki ve frenleme varsayımları kullanır ve girdilerinize göre güncellenmez. GOV.UK: Highway Code, 126. kural
Tepki süresi ve frenleme modeli
Department for Transport, Manual for Streets, 7.5.7 bölümü: sokak tasarımı bağlamında 1,5 saniyelik algılama–tepki süresi. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
FHWA, AASHTO'nun durma görüş mesafesi için 2,5 saniyelik payını açıklar. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
v m/s, t saniye, θ = atan(grade/100) ve g = 9,80665 m/s² olduğunda: tepki = vt, frenleme = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. Eğim, yükselme/yatay mesafe oranıdır ve mesafeler yol boyunca ölçülür. Model, tutunmanın sabit olduğunu varsayar; aerodinamik sürüklemeyi ve fren zayıflamasını hesaba katmaz.
Tipik yüzey örnekleri
MSU/CHPP raporu MSU7 (2020), Tablo 3-5: kuru çıplak 0,8–1,0, ıslak çıplak 0,7–0,8, sıkışmış kar 0,2–0,3, ıslak siyah buz 0,05–0,10. Bunlar tipik örneklerdir; garanti edilen tutunma değerleri veya evrensel sınırlar değildir. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
Birleşik Krallık Karayolları Yasası referansı
126. kuralda 20, 30, 40, 50, 60 ve 70 mph için verilen tipik toplamlar sırasıyla 12, 23, 36, 53, 73 ve 96 metredir. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Resmî referans çizelgesi: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . Open Government Licence v3.0 kapsamında lisanslanan kamu sektörü bilgilerini içerir.
Nasıl kullanılır?
- Hızı ve algılama–tepki süresini girin.
- Bir yüzey hazır ayarı seçin, gerekirse sürtünmeyi düzenleyin ve yokuş yukarı için pozitif olacak şekilde eğimi girin.
- Tepki ve frenleme mesafelerinin toplamını okuyun, hızları karşılaştırın ve varsayımları kontrol edin.
Gizlilik ve sınırlamalar
Tüm hesaplamalar tarayıcınızda çalışır. Girdileriniz yüklenmez.
İlgili araçlar
Sık sorulan sorular
Neden 1,5 saniyeyle başlanıyor?
Department for Transport'ın Manual for Streets kılavuzu, düşük hızlı cadde tasarımı için 1,5 saniye kullanır. Diğer tasarım bağlamlarında daha uzun süreler kullanılır: AASHTO'nun durma görüş mesafesi 2,5 saniye kullanır. Etkisini görmek için girdiyi değiştirin.
Negatif eğim ne anlama gelir?
Yokuş aşağı anlamına gelir. Yer çekimi, net frenleme yavaşlamasını azaltır. Sürtünme yokuş aşağı bileşenini yenemezse bu sabit sürtünme modeli durma mesafesi hesaplayamaz.
Highway Code tablosu neden farklı?
Bu tablo, farklı tepki ve frenleme varsayımlarına sahip sabit bir referanstır. Bu hesaplayıcıyı düzenlediğinizde değişmez. Hava durumu, lastikler ve dikkat düzeyi gerçek durma mesafelerini önemli ölçüde değiştirebilir.
Ücretsiz araç · tarayıcınızda kez çalıştırma · hesap gerekmez