Lái xe / Khoảng cách
Máy tính quãng đường dừng: Phản ứng, phanh và độ dốc
Ước tính quãng đường dừng theo mét và feet từ tốc độ, thời gian phản ứng, ma sát mặt đường và độ dốc. So sánh tốc độ bằng biểu đồ và bảng, cùng các khoảng cách tham chiếu từ Highway Code của Vương quốc Anh.
Máy tính quãng đường dừng: Phản ứng, phanh và độ dốc: Cộng quãng đường phản ứng vào quãng đường phanh với mức giảm tốc không đổi, có tính đến trọng lực trên dốc. Các cài đặt sẵn cho bề mặt chỉ mang tính minh họa, dựa trên các khoảng giá trị trong nghiên cứu. Đây là một ước tính phục vụ giáo dục; quãng đường thực tế có thể thay đổi và công cụ này không đưa ra khuyến nghị về khoảng cách bám theo. Chạy 100% cục bộ trong trình duyệt của bạn, không có tệp nào được tải lên máy chủ.
- Danh mục
- Công cụ gia đình và nhà cửa
- Lượt chạy
- Trong trình duyệt của bạn
- Chi phí
- Miễn phí · không cần đăng ký
- Trạng thái khả dụng
- Sẵn sàng sử dụng
Chạy hoàn toàn trong trình duyệt của bạn
Chỉ là ước tính nhằm mục đích giáo dục. Khoảng cách dừng thực tế thay đổi theo mức độ tập trung, lốp, phanh, tải trọng và tình trạng mặt đường. Không dùng kết quả này để chọn khoảng cách bám theo.
phản ứng 41.7 m + phanh 49.2 m = tổng cộng 90.8 m
| km/h | mph | Phản ứng (m) | Phanh (m) | Tổng cộng (m) | Tổng cộng (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
Công thức và giả định
v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(độ dốc ÷ 100); phản ứng = v × t; phanh = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], với g = 9,80665 m/s². Ma sát và độ dốc không đổi; lực cản khí động và hiện tượng mất hiệu quả phanh được bỏ qua.
Giá trị mặc định 1,5 s có thể chỉnh sửa này tuân theo Manual for Streets, mục 7.5.7, dành cho thiết kế đường phố có tốc độ thấp hơn. Đây không phải thời gian phản ứng phổ quát; thiết kế khoảng cách tầm nhìn dừng xe của AASHTO sử dụng 2,5 s. Bộ Giao thông Vận tải: Manual for Streets
Các khoảng ví dụ điển hình lấy từ báo cáo MSU/CHPP MSU7 (2020), Bảng 3-5. Ở đây, ướt nghĩa là mặt đường ướt không có lớp phủ, tuyết nghĩa là tuyết nén và băng nghĩa là băng đen ướt. Độ bám thực tế có thể nằm ngoài các khoảng này. Nghiên cứu ma sát mặt đường
FHWA: khoảng cách tầm nhìn dừng xe| mph | Nhận biết (m) | Phanh (m) | Tổng cộng (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
Mốc tham chiếu cố định này sử dụng các giả định khác về phản ứng và phanh, đồng thời không cập nhật theo đầu vào của bạn. GOV.UK: Highway Code, quy tắc 126
Mô hình thời gian phản ứng và phanh
Bộ Giao thông Vận tải, Manual for Streets, mục 7.5.7: thời gian nhận biết–phản ứng 1,5 giây trong bối cảnh thiết kế đường phố. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
FHWA mô tả khoảng dự phòng 2,5 giây cho tầm nhìn dừng xe của AASHTO. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
Với v tính bằng m/s, t tính bằng giây, θ = atan(grade/100) và g = 9,80665 m/s²: quãng đường phản ứng = vt, quãng đường phanh = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. Độ dốc là độ tăng cao chia cho chiều dài chạy ngang, còn các khoảng cách được tính dọc theo đường. Mô hình giả định độ bám không đổi và không tính đến lực cản khí động học hay hiện tượng phai phanh.
Ví dụ điển hình về bề mặt đường
Báo cáo MSU/CHPP MSU7 (2020), Bảng 3-5: mặt đường khô không phủ 0,8–1,0, mặt đường ướt không phủ 0,7–0,8, tuyết nén 0,2–0,3, băng đen ướt 0,05–0,10. Đây là các ví dụ điển hình, không phải mức độ bám đường được đảm bảo hay giới hạn áp dụng phổ quát. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
Tài liệu tham khảo Highway Code của Vương quốc Anh
Các tổng khoảng cách điển hình theo Quy tắc 126 ở 20, 30, 40, 50, 60 và 70 mph lần lượt là 12, 23, 36, 53, 73 và 96 mét. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Biểu đồ tham khảo chính thức: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . Chứa thông tin khu vực công được cấp phép theo Open Government Licence v3.0.
Cách sử dụng
- Nhập tốc độ và thời gian nhận biết–phản ứng.
- Chọn cài đặt sẵn cho bề mặt, chỉnh sửa hệ số ma sát nếu cần và nhập độ dốc, trong đó dốc lên là số dương.
- Xem quãng đường phản ứng cộng với quãng đường phanh, so sánh các tốc độ và kiểm tra các giả định.
Quyền riêng tư và giới hạn
Tất cả phép tính đều chạy trong trình duyệt của bạn. Dữ liệu bạn nhập không được tải lên.
Công cụ liên quan
Câu hỏi thường gặp
Tại sao bắt đầu với 1,5 giây?
Tài liệu Manual for Streets của Bộ Giao thông Vận tải sử dụng 1,5 giây cho thiết kế đường phố có tốc độ thấp hơn. Các bối cảnh thiết kế khác sử dụng thời gian dài hơn: khoảng cách tầm nhìn dừng theo AASHTO sử dụng 2,5 giây. Hãy thay đổi giá trị nhập để xem ảnh hưởng.
Độ dốc âm có nghĩa là gì?
Điều đó có nghĩa là dốc xuống. Trọng lực làm giảm mức giảm tốc phanh thực. Nếu ma sát không thắng được thành phần lực theo hướng dốc xuống, mô hình ma sát không đổi này không thể tính ra quãng đường dừng.
Tại sao bảng Highway Code lại khác?
Đó là bảng tham chiếu cố định, sử dụng các giả định khác về phản ứng và phanh. Bảng này không thay đổi khi bạn chỉnh sửa máy tính. Thời tiết, lốp xe và sự tập trung có thể làm thay đổi đáng kể quãng đường dừng thực tế.
Công cụ miễn phí · trong trình duyệt của bạn lượt chạy · không cần tài khoản