Conducción / Distancia
Calculadora de distancia de detención: reacción, frenado y pendiente
Calcula la distancia de detención en metros y pies a partir de la velocidad, el tiempo de reacción, la fricción de la carretera y la pendiente. Compara velocidades en un gráfico y una tabla, junto con las distancias de referencia del Código de Circulación del Reino Unido.
Calculadora de distancia de detención: reacción, frenado y pendiente: Suma la distancia de reacción a la distancia de frenado con desaceleración constante, incluida la gravedad en una pendiente. Los preajustes de superficie son rangos orientativos basados en investigaciones. Es una estimación educativa; las distancias reales varían y no constituye una recomendación de distancia de seguridad. Funciona al 100 % en tu navegador, sin subir archivos a ningún servidor.
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Solo es una estimación educativa. Las distancias reales de detención varían según la atención, los neumáticos, los frenos, la carga y el estado de la carretera. No uses este resultado para elegir la distancia de seguridad.
41.7 m de reacción + 49.2 m de frenado = 90.8 m total
| km/h | mph | Reacción (m) | Frenado (m) | Total (m) | Total (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
Fórmula y supuestos
v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(pendiente ÷ 100); reacción = v × t; frenado = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], con g = 9,80665 m/s². La fricción y la pendiente son constantes; se omiten la resistencia aerodinámica y la pérdida de eficacia de los frenos.
El valor predeterminado editable de 1,5 s sigue el Manual for Streets, sección 7.5.7, para el diseño de calles de menor velocidad. No es un tiempo de reacción universal; el diseño de distancia de visibilidad de detención de AASHTO utiliza 2,5 s. Department for Transport: Manual for Streets
Los intervalos de ejemplo habituales proceden del informe MSU/CHPP MSU7 (2020), tabla 3-5. Aquí, mojado significa pavimento mojado sin tratar, nieve significa nieve compactada y hielo significa hielo negro mojado. El agarre real puede quedar fuera de estos intervalos. Estudio de la fricción de la carretera
FHWA: distancia de visibilidad de detención| mph | Pensamiento (m) | Frenado (m) | Total (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
Esta referencia fija utiliza supuestos diferentes de reacción y frenado, y no se actualiza con tus datos. GOV.UK: Highway Code, regla 126
Modelo de tiempo de reacción y frenado
Department for Transport, Manual for Streets, sección 7.5.7: tiempo de percepción-reacción de 1,5 segundos para el contexto del diseño viario. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
La FHWA describe la asignación de 2,5 segundos de AASHTO para la distancia de visibilidad de parada. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
Con v en m/s, t en segundos, θ = atan(grade/100) y g = 9,80665 m/s²: reacción = vt, frenado = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. La pendiente es elevación/recorrido y las distancias se miden a lo largo de la carretera. El modelo supone un agarre constante y omite la resistencia aerodinámica y la pérdida de eficacia de los frenos.
Ejemplos de superficies habituales
Informe MSU/CHPP MSU7 (2020), tabla 3-5: asfalto seco 0,8–1,0, asfalto mojado 0,7–0,8, nieve compactada 0,2–0,3, hielo negro mojado 0,05–0,10. Son ejemplos habituales, no valores de agarre garantizados ni límites universales. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
Referencia del código de circulación del Reino Unido
Las distancias totales habituales de la regla 126 a 20, 30, 40, 50, 60 y 70 mph son 12, 23, 36, 53, 73 y 96 metros. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Gráfico oficial de referencia: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . Contiene información del sector público bajo la Open Government Licence v3.0.
Cómo se usa
- Introduce la velocidad y el tiempo de percepción y reacción.
- Elige un preajuste de superficie, edita la fricción si es necesario e introduce la pendiente, con los valores positivos para las subidas.
- Consulta la distancia de reacción y de frenado, compara velocidades y revisa las suposiciones.
Privacidad y límites
Todos los cálculos se realizan en tu navegador. Tus datos no se suben.
Herramientas relacionadas
Preguntas frecuentes
¿Por qué empieza con 1.5 segundos?
El Manual for Streets del Department for Transport utiliza 1.5 segundos para el diseño de calles de baja velocidad. En otros contextos de diseño se emplean tiempos más largos: la distancia de visibilidad de detención de AASHTO utiliza 2.5 segundos. Cambia el valor para explorar sus efectos.
¿Qué significa una pendiente negativa?
Significa que la carretera baja. La gravedad reduce la desaceleración neta de frenado. Si la fricción no puede superar la componente de la pendiente descendente, este modelo de fricción constante no puede calcular una distancia de detención.
¿Por qué la tabla del Código de Circulación del Reino Unido muestra valores diferentes?
Es una referencia fija con supuestos diferentes sobre la reacción y el frenado. No cambia cuando editas esta calculadora. El tiempo, los neumáticos y la atención pueden modificar considerablemente las distancias de detención reales.
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