Berkendara / Jarak
Kalkulator Jarak Berhenti: Reaksi, Pengereman, dan Kemiringan
Perkirakan jarak berhenti dalam meter dan kaki berdasarkan kecepatan, waktu reaksi, gesekan jalan, dan kemiringan. Bandingkan kecepatan dalam grafik dan tabel, bersama jarak referensi UK Highway Code.
Kalkulator Jarak Berhenti: Reaksi, Pengereman, dan Kemiringan: Menambahkan jarak reaksi ke jarak pengereman dengan perlambatan konstan, termasuk pengaruh gravitasi di jalan miring. Preset permukaan adalah rentang penelitian ilustratif. Ini adalah perkiraan untuk tujuan edukasi; jarak nyata dapat berbeda dan hasilnya bukan rekomendasi jarak mengikuti kendaraan. Berjalan 100% lokal di browser Anda tanpa upload file ke server.
- Kategori
- Tool rumah & keluarga
- Dijalankan
- Di browser Anda
- Biaya
- Gratis · tanpa daftar
- Ketersediaan
- Siap digunakan
Berjalan sepenuhnya di browser Anda
Hanya perkiraan untuk tujuan edukasi. Jarak berhenti sebenarnya bervariasi menurut perhatian, ban, rem, muatan, dan kondisi jalan. Jangan gunakan hasil ini untuk menentukan jarak aman mengikuti kendaraan.
reaksi 41.7 m + pengereman 49.2 m = total 90.8 m
| km/jam | mph | Reaksi (m) | Pengereman (m) | Total (m) | Total (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
Rumus dan asumsi
v = km/jam ÷ 3,6; θ = atan(kemiringan ÷ 100); reaksi = v × t; pengereman = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], dengan g = 9,80665 m/s². Gesekan dan kemiringan konstan; hambatan aerodinamika dan brake fade tidak disertakan.
Default 1,5 d yang dapat diedit mengikuti Manual for Streets, bagian 7.5.7, untuk desain jalan berkecepatan rendah. Ini bukan waktu reaksi universal; desain jarak pandang berhenti AASHTO menggunakan 2,5 d. Department for Transport: Manual for Streets
Rentang contoh umum berasal dari laporan MSU/CHPP MSU7 (2020), Tabel 3-5. Wet di sini berarti permukaan aspal basah tanpa lapisan lain, snow berarti salju padat, dan ice berarti es hitam basah. Grip aktual dapat berada di luar rentang ini. Riset gesekan jalan
FHWA: jarak pandang berhenti| mph | Berpikir (m) | Pengereman (m) | Total (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
Referensi tetap ini menggunakan asumsi reaksi dan pengereman yang berbeda, serta tidak diperbarui berdasarkan input Anda. GOV.UK: Highway Code, aturan 126
Model waktu reaksi dan pengereman
Department for Transport, Manual for Streets, bagian 7.5.7: waktu persepsi–reaksi 1,5 detik untuk konteks desain jalan. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
FHWA menjelaskan allowance 2,5 detik dari AASHTO untuk jarak pandang henti. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
Dengan v dalam m/s, t dalam detik, θ = atan(grade/100) dan g = 9,80665 m/s²: reaksi = vt, pengereman = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. Grade adalah kenaikan/jarak mendatar dan jarak diukur sepanjang jalan. Model ini mengasumsikan grip konstan serta mengabaikan hambatan aerodinamika dan brake fade.
Contoh permukaan umum
Laporan MSU/CHPP MSU7 (2020), Tabel 3-5: aspal kering 0,8–1,0, aspal basah 0,7–0,8, salju padat 0,2–0,3, es hitam basah 0,05–0,10. Ini adalah contoh umum, bukan grip yang dijamin atau batas universal. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
Referensi UK Highway Code
Total umum pada Rule 126 untuk 20, 30, 40, 50, 60 dan 70 mph masing-masing adalah 12, 23, 36, 53, 73 dan 96 meter. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
Bagan referensi resmi: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . Berisi informasi sektor publik yang dilisensikan berdasarkan Open Government Licence v3.0.
Cara menggunakannya
- Masukkan kecepatan dan waktu persepsi–reaksi.
- Pilih preset permukaan, edit gesekan jika perlu, lalu masukkan kemiringan dengan nilai positif untuk tanjakan.
- Lihat jarak reaksi dan pengereman, bandingkan kecepatan, lalu periksa asumsi yang digunakan.
Privasi & batasan
Semua perhitungan berjalan di browser Anda. Input Anda tidak di-upload.
Alat terkait
Pertanyaan umum
Mengapa dimulai dari 1.5 detik?
Manual for Streets dari Department for Transport menggunakan 1.5 detik untuk desain jalan dengan kecepatan lebih rendah. Konteks desain lain menggunakan waktu yang lebih panjang: jarak pandang henti AASHTO menggunakan 2.5 detik. Ubah input untuk melihat pengaruhnya.
Apa arti kemiringan negatif?
Artinya jalan menurun. Gravitasi mengurangi perlambatan pengereman bersih. Jika gesekan tidak mampu mengatasi komponen jalan menurun, model gesekan konstan ini tidak dapat memberikan jarak berhenti.
Mengapa tabel Highway Code berbeda?
Tabel tersebut adalah referensi tetap dengan asumsi reaksi dan pengereman yang berbeda. Nilainya tidak berubah saat Anda mengedit kalkulator ini. Cuaca, ban, dan perhatian dapat mengubah jarak berhenti nyata secara signifikan.
Alat gratis · berjalan di browser anda · tanpa perlu akun