قيادة / مسافة
حاسبة مسافة التوقف: الاستجابة والكبح والانحدار
قدّر مسافة التوقف بالأمتار والأقدام اعتمادًا على السرعة وزمن الاستجابة واحتكاك الطريق وانحداره. قارن السرعات في مخطط وجدول إلى جانب مسافات المرجع الواردة في قانون الطرق السريعة البريطاني.
حاسبة مسافة التوقف: الاستجابة والكبح والانحدار: تضيف الأداة مسافة الاستجابة إلى مسافة الكبح الناتجة عن التباطؤ الثابت، مع احتساب الجاذبية على المنحدر. إعدادات الأسطح المسبقة نطاقات بحثية إرشادية. هذا تقدير تعليمي؛ إذ تختلف المسافات الفعلية، ولا يُعد توصية بمسافة الأمان أثناء القيادة. يعمل 100% محليًا في المتصفح، من دون رفع أي ملفات إلى الخادم.
- مرات التشغيل
- في المتصفح
- التكلفة
- مجاني · بلا تسجيل
- التوفر
- جاهز للاستخدام
تعمل بالكامل في المتصفح
هذا تقدير تعليمي فقط. تختلف مسافات التوقف الفعلية باختلاف الانتباه والإطارات والمكابح والحمولة وظروف الطريق. لا تستخدم هذه النتيجة لاختيار مسافة التتابع.
استجابة 41.7 m + كبح 49.2 m = الإجمالي 90.8 m
| km/h | mph | الاستجابة (m) | الكبح (m) | الإجمالي (m) | الإجمالي (ft) |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 20.0 | 12.4 | 8.3 | 2.0 | 10.3 | 33.8 |
| 40.0 | 24.9 | 16.7 | 7.9 | 24.5 | 80.5 |
| 60.0 | 37.3 | 25.0 | 17.7 | 42.7 | 140.1 |
| 80.0 | 49.7 | 33.3 | 31.5 | 64.8 | 212.6 |
| 100.0 | 62.1 | 41.7 | 49.2 | 90.8 | 298.0 |
| 120.0 | 74.6 | 50.0 | 70.8 | 120.8 | 396.4 |
الصيغة والافتراضات
v = km/h ÷ 3.6؛ θ = atan(الانحدار ÷ 100)؛ الاستجابة = v × t؛ الكبح = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)]، مع g = 9.80665 m/s². الاحتكاك والانحدار ثابتان؛ ويُستبعد السحب الهوائي وتلاشي أداء المكابح.
تتبع القيمة الافتراضية القابلة للتعديل، وهي 1.5 s، دليل Manual for Streets، القسم 7.5.7، لتصميم الشوارع منخفضة السرعة. إنها ليست زمن استجابة عالميًا؛ إذ يستخدم تصميم مسافة الرؤية للتوقف لدى AASHTO مدة 2.5 s. Department for Transport: Manual for Streets
تأتي النطاقات النموذجية في المثال من تقرير MSU/CHPP MSU7 (2020)، الجدول 3-5. المقصود بالمبلل هنا رصف مبلل مكشوف، وبالثلج ثلج مضغوط، وبالجليد جليد أسود مبلل. قد يقع التماسك الفعلي خارج هذه النطاقات. أبحاث احتكاك الطريق
FHWA: مسافة الرؤية للتوقف| mph | زمن التفكير (m) | الكبح (m) | الإجمالي (m) |
|---|---|---|---|
| 20 | 6 | 6 | 12 |
| 30 | 9 | 14 | 23 |
| 40 | 12 | 24 | 36 |
| 50 | 15 | 38 | 53 |
| 60 | 18 | 55 | 73 |
| 70 | 21 | 75 | 96 |
يستخدم هذا المرجع الثابت افتراضات مختلفة لزمن الاستجابة والكبح، ولا يتحدّث وفقًا لقيم الإدخال. GOV.UK: Highway Code، القاعدة 126
زمن الاستجابة ونموذج الكبح
وزارة النقل، Manual for Streets، القسم 7.5.7: زمن إدراك–استجابة قدره 1.5 ثانية في سياق تصميم الشوارع. https://www.gov.uk/government/publications/manual-for-streets
تصف FHWA سماحية قدرها 2.5 ثانية لمسافة الرؤية اللازمة للتوقف وفق AASHTO. https://highways.fhwa.dot.gov/safety/speed-management/guidelines-use-variable-speed-limit-systems-wet-weather/chapter-2-driver
عند استخدام v بوحدة m/s وt بالثواني، وθ = atan(grade/100) وg = 9.80665 m/s²: مسافة الاستجابة = vt، ومسافة الكبح = v²/[2g(μ cos θ + sin θ)]. تمثل grade نسبة الارتفاع إلى المسافة الأفقية، وتقاس المسافات على امتداد الطريق. يفترض النموذج ثبات التماسك ولا يتضمن مقاومة الهواء أو تلاشي قوة المكابح.
أمثلة نموذجية للأسطح
تقرير MSU/CHPP رقم MSU7 (2020)، الجدول 3-5: سطح جاف عارٍ 0.8–1.0، سطح رطب عارٍ 0.7–0.8، ثلج مضغوط 0.2–0.3، جليد أسود رطب 0.05–0.10. هذه أمثلة نموذجية، وليست ضمانًا للتماسك أو حدودًا عامة صالحة للجميع. https://chpp.egr.msu.edu/wp-content/uploads/2021/10/21.-CHPP-Report-MSU7-2020.pdf
مرجع قانون الطرق السريعة في المملكة المتحدة
تبلغ الإجماليات النموذجية في القاعدة 126 عند سرعات 20 و30 و40 و50 و60 و70 mph مقدار 12 و23 و36 و53 و73 و96 مترًا. https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders-103-to-158
المخطط المرجعي الرسمي: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/65f97642aa9b760011fbda4e/the-highway-code-stopping-distances.pdf . يتضمن معلومات القطاع العام المرخصة بموجب رخصة الحكومة المفتوحة v3.0.
طريقة الاستخدام
- أدخل السرعة وزمن الإدراك–الاستجابة.
- اختر إعدادًا مسبقًا لسطح الطريق، وعدّل الاحتكاك عند الحاجة، ثم أدخل الانحدار مع اعتبار الصعود موجبًا.
- اطّلع على مسافة الاستجابة مضافةً إلى مسافة الكبح، وقارن السرعات، وراجع الافتراضات.
الخصوصية والقيود
تُجرى جميع الحسابات في المتصفح. لا تُرفع مدخلاتك.
أدوات ذات صلة
الأسئلة الشائعة
لماذا يبدأ الحساب بـ 1.5 ثانية؟
يستخدم دليل الشوارع التابع لوزارة النقل 1.5 ثانية في تصميم الشوارع منخفضة السرعة. وتستخدم سياقات التصميم الأخرى أزمنة أطول؛ إذ تعتمد مسافة الرؤية اللازمة للتوقف وفق AASHTO على 2.5 ثانية. غيّر المدخل لاستكشاف التأثير.
ماذا يعني الانحدار السالب؟
يعني أن الطريق منحدر إلى أسفل. تقلل الجاذبية التباطؤ الصافي للكبح. وإذا لم يتمكن الاحتكاك من التغلب على مركبة الانحدار إلى أسفل، فلن يتمكن نموذج الاحتكاك الثابت هذا من إعطاء مسافة توقف.
لماذا يختلف جدول قانون الطرق السريعة؟
إنه مرجع ثابت يستند إلى افتراضات مختلفة بشأن الاستجابة والكبح. ولا يتغير عند تعديل هذه الحاسبة. يمكن أن يغيّر الطقس والإطارات والانتباه مسافات التوقف الفعلية بدرجة كبيرة.
أداة مجانية · عدد مرات الاستخدام في المتصفح · لا يتطلب حسابًا