引擎 / 壓縮
壓縮比計算機：靜態與動態估算
輸入缸徑、行程、燃燒室、活塞、墊片與活塞頂間隙尺寸，計算靜態壓縮比。也可使用進氣閥關閉角度與連桿長度估算動態壓縮比。
壓縮比計算機：靜態與動態估算: 將單一活塞上方的間隙容積相加，再用下止點的總容積除以上止點容積。選擇性的動態結果會以進氣閥關閉時理想滑塊曲柄機構剩餘的距離，取代完整行程。這只是估算值，不代表壓力或爆震預測。 全程在瀏覽器中於本機執行，檔案不會上傳至伺服器。
- 分類
- 日常工具
- 使用次數
- 在瀏覽器中
- 費用
- 免費・免註冊
- 可用狀態
- 可立即使用
全程在瀏覽器中執行
| 部分 | 容積（cc） |
|---|---|
| 排量容積 | 499.557 |
| 燃燒室 | 50 |
| 活塞凹頂／凸頂 | 5 |
| 墊片 | 5.945 |
| 活塞頂間隙 | 0.000 |
公式與正負號規則
A = π × 缸徑² ÷ 4；Vs = A × 行程 ÷ 1000；Vc = 燃燒室＋活塞＋π × 墊片缸徑² × 墊片厚度 ÷ 4000＋A × 活塞頂間隙 ÷ 1000。靜態壓縮比 = 1＋Vs/Vc。長度單位為 mm，容積單位為 cc。凹頂會增加容積；凸頂會減少容積。活塞高於缸面時，活塞頂間隙為負值。
動態估算：r = 行程/2，L = 連桿長度，θ = 180°＋進氣門在下止點後關閉ABDC；x = r(1 − cos θ)＋L − √(L² − r² sin² θ)。動態壓縮比 = 1＋(A × x/1000)/Vc。此理想曲柄滑塊模型假設銷偏置為零，並從氣門關閉時開始壓縮。
動態壓縮比是幾何估算，不是汽缸壓力或爆震預測。請使用標示的氣門座關閉正時，不要使用0.050英吋升程的正時數值。凸輪斜坡、洩漏、增壓、溫度和氣體流動未納入模型。這不代表已確認機械間隙。
NASA：壓縮比靜態壓縮比
NASA Glenn〈壓縮與膨脹〉定義幾何壓縮比。CR = (Vs + Vc)/Vc。餘隙容積Vc = 燃燒室容積 + 帶正負號的活塞容積 + 墊片容積 + 帶正負號的甲板容積。https://www1.grc.nasa.gov/beginners-guide-to-aeronautics/compression-and-expansion/
動態幾何估算
令r = 行程/2、L = 連桿中心距離、θ = 180° + 進氣門關閉角ABDC，且A = π × 缸徑²/4。關閉時活塞距離TDC為x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ)。動態CR = 1 + (Ax/1000)/Vc，其中長度單位為mm，容積單位為cc。這是根據零偏置曲柄滑塊機構的直角三角形幾何關係推導而來。
馬德里卡洛斯三世大學〈活塞運動的數學表示式〉定義連桿長度、曲柄半徑與相對TDC的角度：https://e-archivo.uc3m.es/rest/api/core/bitstreams/97ad7c8d-95b7-47be-bdaf-9cb51d5768d7/content。此處將氣門關閉視為瞬間完成，結果未納入流量、熱力與壓力效應。
使用方式
- 輸入每缸的缸徑、行程與燃燒室容積。
- 輸入帶正負號的活塞容積、壓縮後的墊片尺寸，以及帶正負號的活塞頂間隙。
- 選擇性啟用動態壓縮比，並輸入以座角計算的進氣閥關閉角度與連桿長度。
隱私與限制
計算會在您的瀏覽器中執行，不會上傳尺寸資料。
相關工具
常見問題
活塞凹頂或凸頂應使用哪個正負號？
凹頂或氣門凹槽會增加間隙容積，因此請輸入正值cc。凸頂會排開燃燒室容積，因此請輸入負值。
什麼是活塞頂間隙？
這是活塞位於上止點時，活塞頂與缸體頂面之間的距離。活塞低於缸體頂面時為正間隙，高於缸體頂面時為負間隙。此計算機不會驗證機械間隙。
應該使用哪個進氣閥關閉角度？
請使用以度數表示、在下止點之後的標示座角關閉角度。0.050-inch的正時數值不能互換使用。凸輪斜坡、氣體流動、洩漏與增壓都會讓實際壓縮行為更加複雜。
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