Mesin / Kompresi

Kalkulator Rasio Kompresi: Estimasi Statis dan Dinamis

Hitung kompresi statis dari ukuran bore, stroke, ruang bakar, piston, gasket, dan deck. Estimasikan kompresi dinamis menggunakan penutupan katup masuk dan panjang connecting rod.

Kalkulator Rasio Kompresi: Estimasi Statis dan Dinamis: Menjumlahkan volume celah di atas satu piston, lalu membagi volume total pada titik mati bawah dengan volume pada titik mati atas. Hasil dinamis opsional mengganti stroke penuh dengan jarak ideal mekanisme slider-crank yang tersisa saat katup masuk menutup. Ini adalah estimasi, bukan prediksi tekanan atau detonasi. Berjalan 100% lokal di browser Anda tanpa upload file ke server.

Kategori: Tools sehari-hari
Dijalankan: Di browser Anda
Biaya: Gratis · tanpa daftar
Ketersediaan: Siap digunakan

Rasio kompresi statis dan dinamisPemrosesan lokal

Berjalan sepenuhnya di browser Anda

Diameter silinder (mm)Langkah (mm)Volume ruang bakar per silinder (cc)Volume piston (cc; positif untuk cekungan, negatif untuk kubah)Diameter lubang gasket kepala silinder (mm)Ketebalan gasket kepala silinder setelah terkompresi (mm)Jarak bebas deck (mm; positif berarti di bawah deck)

Perkirakan rasio kompresi dinamis

Rasio kompresi statis9.20:1

Volume jarak bebas per silinder (cc)60.945

Volume per silinder
Bagian	Volume (cc)
Volume sapuan	499.557
Ruang bakar	50
Cekungan / kubah piston	5
Gasket	5.945
Deck	0.000

Rumus dan konvensi tanda

A = π × diameter silinder² ÷ 4; Vs = A × langkah ÷ 1000; Vc = ruang bakar + piston + π × diameter gasket² × ketebalan gasket ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. CR statis = 1 + Vs/Vc. Panjang dalam mm dan volume dalam cc. Cekungan piston menambah volume; kubah piston mengurangi volume. Piston di atas deck memiliki jarak bebas deck negatif.

Perkiraan dinamis: r = langkah/2, L = panjang batang, θ = 180° + penutupan intake ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). CR dinamis = 1 + (A × x/1000)/Vc. Model slider-crank ideal ini mengasumsikan offset pin nol dan kompresi dimulai saat valve menutup.

CR dinamis adalah perkiraan geometri, bukan prediksi tekanan silinder atau knocking. Gunakan timing penutupan valve seat yang diiklankan, bukan angka timing 0,050 inci. Ramp cam, kebocoran, boost, suhu, dan aliran gas tidak dimodelkan. Hasil ini tidak memverifikasi jarak bebas mekanis.

NASA: rasio kompresi

Kompresi statis

NASA Glenn, Compression and Expansion, mendefinisikan rasio kompresi geometris. CR = (Vs + Vc)/Vc. Volume clearance Vc adalah volume ruang bakar + volume piston bertanda + volume gasket + volume deck bertanda. https://www1.grc.nasa.gov/beginners-guide-to-aeronautics/compression-and-expansion/

Perkiraan geometri dinamis

Misalkan r = stroke/2, L = jarak pusat connecting rod, θ = 180° + penutupan intake ABDC, dan A = π × bore²/4. Jarak dari TDC saat penutupan adalah x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). CR dinamis = 1 + (Ax/1000)/Vc dengan panjang dalam mm dan volume dalam cc. Ini mengikuti geometri segitiga siku-siku dari slider crank tanpa offset.

Universidad Carlos III de Madrid, Mathematical Expressions for Piston Motion, mendefinisikan panjang connecting rod, radius crank, dan sudut dari TDC: https://e-archivo.uc3m.es/rest/api/core/bitstreams/97ad7c8d-95b7-47be-bdaf-9cb51d5768d7/content . Penutupan katup diperlakukan seketika; hasilnya mengabaikan pengaruh aliran, termal, dan tekanan.

Cara menggunakannya

Masukkan bore, stroke, dan volume ruang bakar per silinder.
Masukkan volume piston bertanda, dimensi gasket setelah terkompresi, dan celah deck bertanda.
Aktifkan kompresi dinamis bila diperlukan, lalu masukkan sudut penutupan katup masuk berdasarkan seat timing dan panjang connecting rod.

Privasi & batasan

Perhitungan berjalan di browser Anda tanpa mengupload dimensi.

Alat terkait

Pertanyaan umum

Tanda apa yang harus digunakan untuk cekungan atau kubah piston?

Cekungan atau valve relief menambah volume celah, jadi masukkan nilai cc positif. Kubah mengurangi volume ruang bakar, jadi masukkan nilai negatif.

Apa yang dimaksud dengan celah deck?

Celah deck adalah jarak antara piston dan permukaan deck blok pada titik mati atas. Piston yang berada di bawah deck memiliki celah positif; piston yang berada di atas deck memiliki celah negatif. Kalkulator ini tidak memverifikasi celah mekanis.

Sudut penutupan katup masuk mana yang harus saya gunakan?

Gunakan sudut penutupan seat yang tercantum, dalam derajat setelah titik mati bawah. Angka timing 0.050 inci tidak dapat digunakan sebagai pengganti. Ramp cam, aliran gas, kebocoran, dan boost membuat perilaku kompresi aktual menjadi lebih kompleks.

Alat gratis · berjalan di browser anda · tanpa perlu akun