{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"phản ứng {0} m + phanh {1} m = tổng cộng {2} m","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} đến {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} năm","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: bánh xe hiện tại. 2: bánh xe mới. Sơ đồ chỉ hiển thị mép bánh xe, không hiển thị thành lốp hoặc khoảng hở phanh.","1970s":"thập niên 1970","1980s":"thập niên 1980","1990s":"thập niên 1990","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × đường kính xy-lanh² ÷ 4; Vs = A × hành trình ÷ 1000; Vc = buồng cháy + pít-tông + π × đường kính lỗ gioăng² × độ dày gioăng ÷ 4000 + A × khoảng lùi mặt máy ÷ 1000. Tỷ số nén tĩnh = 1 + Vs/Vc. Chiều dài tính bằng mm và thể tích tính bằng cc. Lòng lõm làm tăng thể tích; đỉnh lồi làm giảm thể tích. Pít-tông nhô cao hơn mặt máy có khoảng hở mặt máy âm.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Ngày sản xuất mới hơn không chứng minh lốp an toàn. Tình trạng, hư hỏng, việc bảo quản và sử dụng cũng rất quan trọng.","Age today (approximate)":"Tuổi hiện tại (xấp xỉ)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"Tính đến {0}, theo ngày địa phương của bạn. Tuổi được tính theo 365,2425 ngày mỗi năm.","Assumed date range":"Khoảng ngày giả định","Backspacing (in)":"Khoảng lùi (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Khoảng lùi (in) = (chiều rộng + phần bù vành) ÷ 2 + ET ÷ 25,4. ET (mm) = [khoảng lùi − (chiều rộng + phần bù vành) ÷ 2] × 25,4.","Backspacing (mm)":"Khoảng lùi (mm)","Backspacing → offset ET":"Khoảng lùi → độ lệch ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"Khoảng lùi phải nằm trong chiều rộng tổng thể của bánh xe. Hãy kiểm tra chiều rộng, phần bù vành và độ lệch.","Bore":"Đường kính xy-lanh","Bore (mm)":"Đường kính xy-lanh (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Đường kính xy-lanh {0} mm × hành trình {1} mm × {2} xy-lanh","Braking":"Phanh","Braking (m)":"Phanh (m)","Braking distance":"Khoảng cách phanh","Calculate":"Tính toán","Calculate from":"Tính từ","Chamber":"Buồng cháy","Chamber volume per cylinder (cc)":"Thể tích buồng cháy mỗi xy-lanh (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Chọn thập niên trước năm 2000 đã biết: 1970, 1980 hoặc 1990. Chỉ riêng mã gồm ba chữ số không xác định được thập niên.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Thể tích khoảng hở mỗi xy-lanh (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"So sánh dựa trên thời gian phản ứng, ma sát và độ dốc của bạn","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Độ dày gioăng quy-lát sau khi nén (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Chiều dài tâm đến tâm của thanh truyền (mm)","Current":"Hiện tại","Current and new wheel cross-section":"Mặt cắt ngang bánh xe hiện tại và bánh xe mới","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Mép bánh xe hiện tại và bánh xe mới so với mặt lắp moay-ơ","Current wheel":"Bánh xe hiện tại","Custom coefficient":"Hệ số tùy chỉnh","Cylinders":"Số xy-lanh","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Giả định về khoảng ngày: tuần từ thứ Hai–Chủ nhật theo cách tính tương tự ISO, trong đó tuần 1 có ngày 4 tháng 1. Đây chỉ là cách ánh xạ minh họa, không phải lịch bắt buộc của DOT; ranh giới tuần của nhà sản xuất có thể khác. Tuần 53 chỉ được chấp nhận khi tồn tại theo giả định này.","Deck":"Mặt máy","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Khoảng hở mặt máy (mm; giá trị dương là thấp hơn mặt máy)","Department for Transport: Manual for Streets":"Bộ Giao thông Vận tải: Manual for Streets","Direct diameter":"Đường kính nhập trực tiếp","Displacement":"Dung tích động cơ","Displacement (cc)":"Dung tích động cơ (cc)","Displacement (in³)":"Dung tích động cơ (in³)","Displacement (L)":"Dung tích động cơ (L)","Distance (m)":"Khoảng cách (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: tuần {1}, {2}; giả định từ {3} đến {4}; tuổi {5}–{6} năm tính đến {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Khô: 0,8 (thông thường 0,8–1,0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"Tỷ số nén động là ước tính hình học, không phải dự đoán áp suất xy-lanh hoặc kích nổ. Hãy dùng thời điểm đóng xupáp tại bệ được công bố, không dùng trị số thời điểm 0,050-inch. Độ dốc cam, rò rỉ, áp suất tăng, nhiệt độ và dòng khí không được đưa vào mô hình. Kết quả này không xác minh khoảng hở cơ khí.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Ước tính động: r = hành trình/2, L = chiều dài thanh truyền, θ = 180° + thời điểm đóng van nạp ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Tỷ số nén động = 1 + (A × x/1000)/Vc. Mô hình tay quay–con trượt lý tưởng này giả định độ lệch chốt bằng 0 và quá trình nén bắt đầu khi van đóng.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Mỗi dòng tuân theo các giả định đầu vào. Giá trị chính xác được hiển thị trong bảng so sánh.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Chỉ là ước tính nhằm mục đích giáo dục. Khoảng cách dừng thực tế thay đổi theo mức độ tập trung, lốp, phanh, tải trọng và tình trạng mặt đường. Không dùng kết quả này để chọn khoảng cách bám theo.","Effective compression stroke: {0} mm":"Hành trình nén hiệu dụng: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"Thời gian trôi qua không bao gồm thời gian phản ứng của người lái tại vạch xuất phát. Hãy dùng tổng trọng lượng khi vận hành, bao gồm người lái và nhiên liệu. Hai ước tính sử dụng cùng một mô hình công suất trên trọng lượng đã giản lược.","Engine displacement":"Dung tích động cơ","Engine RPM":"RPM động cơ","Enter a finite number in every active field.":"Nhập một số hữu hạn vào mọi trường đang hoạt động.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Nhập kích thước lốp, chẳng hạn 225/45R17, hoặc đường kính lớn hơn 0 và tối đa 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Nhập từ một đến mười tỷ số truyền dương, phân tách bằng dấu cách hoặc dấu phẩy; mỗi tỷ số tối đa là 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Chỉ nhập ba hoặc bốn chữ số cuối của mã ngày DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Nhập tuần 01–53. Theo giả định ISO đã nêu, tuần 53 phải tồn tại trong năm đó.","Estimate dynamic compression ratio":"Ước tính tỷ số nén động","Estimated dynamic ratio":"Tỷ số động ước tính","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5,825 × (lb/hp)^(1/3); tốc độ bẫy mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Đảo công thức: hp = lb × (5,825/ET)³, hoặc hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: khoảng cách tầm nhìn dừng xe","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Các chữ số DOT cuối (WWYY hoặc WWY)","Final drive ratio":"Tỷ số truyền cuối","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Tìm mã nhận dạng lốp DOT được đúc trên thành lốp. Nhóm ngày nằm ở cuối mã và có thể chỉ xuất hiện ở một mặt; toàn bộ mã có thể hướng vào phía trong. Từ năm 2000, bốn chữ số cuối biểu thị tuần và năm; ví dụ 2321 nghĩa là tuần 23 của năm 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Dành cho các xy-lanh tròn có đường kính và hành trình bằng nhau. Thể tích công tác không bao gồm khoảng hở buồng cháy.","Formula and assumptions":"Công thức và giả định","Formula-equivalent power":"Công suất tương đương theo công thức","Formulas and sign conventions":"Công thức và quy ước dấu","Friction coefficient μ":"Hệ số ma sát μ","Gasket":"Gioăng","Gear":"Số truyền","Gear {0}":"Số truyền {0}","Gear ratio and road speed":"Tỷ số truyền và tốc độ đường","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Tỷ số truyền (tối đa 10, phân tách bằng dấu phẩy)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Hướng dẫn chung về lão hóa khác nhau: thường nên kiểm tra kỹ hơn vào khoảng 5–6 năm, và một số nhà sản xuất khuyến nghị thay lốp trước 10 năm. NHTSA cho biết khuyến nghị thay lốp của các nhà sản xuất dao động từ 6 đến 10 năm. Michelin khuyến nghị kiểm tra chuyên nghiệp hằng năm sau năm năm sử dụng và chủ động thay lốp khi đủ mười năm kể từ ngày sản xuất. Đây là hướng dẫn chung, không phải khuyến nghị riêng cho một loại xe.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, quy tắc 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Độ dốc (%; dương là dốc lên, để trống = đường bằng)","Head-gasket bore (mm)":"Đường kính lỗ gioăng quy-lát (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Mặt moay-ơ · đường nét đứt là tâm bánh xe","Inboard":"Vào trong","Inner clearance change (mm)":"Thay đổi khoảng hở bên trong (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Thời điểm đóng van nạp (độ ABDC, thời điểm tại bệ van)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Ước tính động học, không tính trượt lốp hoặc trượt hệ truyền động. Đường kính danh nghĩa khác với đường kính lăn khi có tải. Các tốc độ này không dự đoán tốc độ tối đa có thể đạt được.","km/h":"km/h","Known measurement":"Số đo đã biết","Known production decade":"Thập niên sản xuất đã biết","Mechanical horsepower (hp)":"Mã lực cơ học (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: đường kính xy-lanh và hành trình","NASA: compression ratio":"NASA: tỷ số nén","New":"Mới","New wheel":"Bánh xe mới","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: lão hóa lốp và mã ngày","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Đường kính lốp danh nghĩa: {0} mm","Offset ET (mm)":"Độ lệch ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Độ lệch ET → khoảng lùi","Outboard":"Ra ngoài","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Tuyết nén: 0,25 (thông thường 0,2–0,3)","Part":"Một phần","Perception–reaction time (s)":"Thời gian nhận biết–phản ứng (s)","Piston dish / dome":"Lòng lõm / đỉnh lồi pít-tông","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Thể tích pít-tông (cc; dương là lòng lõm, âm là đỉnh lồi)","Poke-in change (mm)":"Thay đổi độ thụt vào (mm)","Poke-out change (mm)":"Thay đổi độ nhô ra (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Độ thụt vào dương nghĩa là khoảng hở bên trong nhỏ hơn. Độ nhô ra dương nghĩa là bánh xe nhô ra xa hơn về phía ngoài; giá trị âm có nghĩa ngược lại.","Production week":"Tuần sản xuất","Quarter-mile elapsed time (s)":"Thời gian chạy một phần tư dặm (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET một phần tư dặm (s)","Quarter-mile performance estimate":"Ước tính hiệu năng một phần tư dặm","Quarter-mile trap speed (mph)":"Tốc độ bẫy một phần tư dặm (mph)","Ratio":"Tỷ số","Reaction":"Phản ứng","Reaction (m)":"Phản ứng (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Phản ứng {0} m + phanh {1} m = tổng cộng {2} m ({3} ft). Ước tính nhằm mục đích giáo dục.","Reaction distance":"Khoảng cách phản ứng","Reading today's date…":"Đang đọc ngày hôm nay…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Tốc độ đường để tính RPM (km/h)","Road-friction research":"Nghiên cứu ma sát mặt đường","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Ước tính sơ bộ cho một phần tư dặm: {0} s, {1} mph, {2} hp ở {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Chỉ chọn nếu đã biết","Speed (km/h)":"Tốc độ (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Tốc độ (km/h) = RPM × π × đường kính (mm) × 60 ÷ (tỷ số truyền × truyền động cuối × 1000000). Đảo công thức để tính RPM. Tỷ số là số vòng quay đầu vào trên mỗi vòng quay đầu ra.","Speed against engine RPM":"Tốc độ theo RPM động cơ","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Tốc độ ở {0} RPM; RPM ở {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Tỷ số nén tĩnh và động","Static compression ratio":"Tỷ số nén tĩnh","Stopping distance":"Khoảng cách dừng","Stopping distance against speed":"Khoảng cách dừng theo tốc độ","Stroke":"Hành trình","Stroke (mm)":"Hành trình (mm)","Surface preset":"Thiết lập sẵn bề mặt","Swept volume":"Thể tích công tác","Target displacement (cc)":"Dung tích mục tiêu (cc)","The current date could not be read.":"Không thể đọc ngày hiện tại.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"Mặc định phần bù vành tổng cộng 1 inch giả định 0,5 inch cho mỗi mép; hãy chỉnh sửa để khớp với chiều rộng tổng thể đã đo. Quy ước này chỉ mang tính xấp xỉ. Kết quả không xác nhận độ lắp vừa, khoảng hở lốp hoặc khoảng hở phanh.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"Giá trị mặc định 1,5 s có thể chỉnh sửa này tuân theo Manual for Streets, mục 7.5.7, dành cho thiết kế đường phố có tốc độ thấp hơn. Đây không phải thời gian phản ứng phổ quát; thiết kế khoảng cách tầm nhìn dừng xe của AASHTO sử dụng 2,5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Các công thức thực nghiệm kiểu Hale này chỉ cho ước tính sơ bộ. Độ bám, tỷ số truyền, lực cản khí động, việc sang số, thời tiết và cách đo công suất có thể làm thay đổi đáng kể kết quả. Kết quả đảo công thức là mã lực tương đương theo công thức, không phải số đo trên băng thử. Không áp dụng hiệu chỉnh công suất từ bánh xe đến trục khuỷu.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Các giá trị này vượt quá phạm vi số. Hãy dùng đầu vào ít cực đoan hơn.","Thinking (m)":"Nhận biết (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Mốc tham chiếu cố định này sử dụng các giả định khác về phản ứng và phanh, đồng thời không cập nhật theo đầu vào của bạn.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Ma sát và độ dốc xuống này không thể tạo ra trạng thái dừng trong mô hình này. Hãy tăng ma sát hoặc giảm độ dốc xuống.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Tuần sản xuất này đã khoảng mười năm tuổi hoặc hơn. Lốp đã đến tuổi thay thế thận trọng được một số nhà sản xuất áp dụng; hãy sắp xếp thay lốp và kiểm tra hướng dẫn áp dụng.","This production week is in the future. Check the date code.":"Tuần sản xuất này nằm trong tương lai. Hãy kiểm tra mã ngày.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Lốp này đã khoảng năm năm tuổi hoặc hơn. Bạn nên chú ý đến việc kiểm tra chuyên nghiệp và hướng dẫn về lão hóa của nhà sản xuất; ngày sản xuất không cho biết thời gian lốp đã được sử dụng.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Ba chữ số nghĩa là lốp được sản xuất trước năm 2000. Chữ số cuối chỉ cho biết chữ số cuối của năm; không thể xác định thập niên chỉ từ các chữ số này. Không nên đoán thập niên.","Total":"Tổng cộng","Total (ft)":"Tổng cộng (ft)","Total (m)":"Tổng cộng (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"Tổng thể tích khoảng hở phải là số dương. Hãy kiểm tra các giá trị pít-tông, gioăng và mặt máy.","Total lip allowance (in)":"Phần bù vành tổng cộng (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Tổng trọng lượng khi vận hành, bao gồm người lái (lb)","Total stopping distance":"Tổng khoảng cách dừng","Trap speed":"Tốc độ bẫy","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Các khoảng ví dụ điển hình lấy từ báo cáo MSU/CHPP MSU7 (2020), Bảng 3-5. Ở đây, ướt nghĩa là mặt đường ướt không có lớp phủ, tuyết nghĩa là tuyết nén và băng nghĩa là băng đen ướt. Độ bám thực tế có thể nằm ngoài các khoảng này.","Tyre diameter (mm)":"Đường kính lốp (mm)","Tyre diameter source":"Nguồn đường kính lốp","Tyre DOT date code":"Mã ngày DOT của lốp","Tyre size":"Kích thước lốp","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Khoảng cách dừng điển hình theo Highway Code của Vương quốc Anh — các giả định khác nhau","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Dùng truyền động cuối lớn hơn 0 và tối đa 20, RPM 0–30000 và tốc độ 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Dùng thể tích buồng cháy dương, độ dày gioăng không âm và các kích thước động cơ hữu hạn hợp lệ.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Dùng đường kính xy-lanh và hành trình lớn hơn 0 và tối đa 1000 mm, từ 1–32 xy-lanh nguyên, và dung tích lớn hơn 0 và tối đa 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Dùng thời điểm đóng van nạp 0–180 độ sau điểm chết dưới và chiều dài thanh truyền lớn hơn một nửa hành trình.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Dùng trọng lượng dương tối đa 100000 lb, công suất tối đa 10000 hp, ET tối đa 120 giây hoặc tốc độ bẫy tối đa 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Dùng tốc độ 0–500 km/h, thời gian phản ứng 0–10 s, ma sát lớn hơn 0 và tối đa 2, và độ dốc −30% đến 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Dùng chiều rộng bánh xe lớn hơn 0 và tối đa 30 inch, phần bù vành 0–3 inch và độ lệch −300 đến 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × đường kính xy-lanh² × hành trình × số xy-lanh ÷ 4000, với chiều dài tính bằng mm. Đường kính xy-lanh = √[4000V ÷ (π × hành trình × số xy-lanh)]. Hành trình = 4000V ÷ (π × đường kính xy-lanh² × số xy-lanh). 1 in³ = 16,387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(độ dốc ÷ 100); phản ứng = v × t; phanh = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], với g = 9,80665 m/s². Ma sát và độ dốc không đổi; lực cản khí động và hiện tượng mất hiệu quả phanh được bỏ qua.","Volume (cc)":"Thể tích (cc)","Volumes per cylinder":"Thể tích mỗi xy-lanh","Week {0}, {1}":"Tuần {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Trọng lượng và thời gian trôi qua → mã lực","Weight and horsepower":"Trọng lượng và mã lực","Weight and trap speed → horsepower":"Trọng lượng và tốc độ bẫy → mã lực","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Băng ướt: 0,075 (thông thường 0,05–0,10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Ướt: 0,7 (thông thường 0,7–0,8)","Wheel":"Bánh xe","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Mặt cắt ngang bánh xe tại mặt lắp chung","Wheel measurements":"Số đo bánh xe","Wheel offset and backspacing":"Độ lệch và khoảng lùi bánh xe","Width between bead seats (in)":"Chiều rộng giữa các bệ mép lốp (in)"}