{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"reakcija {0} m + kočenje {1} m = ukupno {2} m","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} do {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} godina","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: trenutni točak. 2: novi točak. Dijagram prikazuje ivice točka, a ne bočne strane pneumatika ni prostor za kočnice.","1970s":"1970-e","1980s":"1980-e","1990s":"1990-e","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × prečnik provrta² ÷ 4; Vs = A × hod klipa ÷ 1000; Vc = komora + klip + π × prečnik provrta zaptivke glave² × debljina zaptivke glave ÷ 4000 + A × zazor do ravni bloka ÷ 1000. Statički CR = 1 + Vs/Vc. Dužine su u mm, a zapremine u cc. Udubljenje dodaje zapreminu, a ispupčenje je oduzima. Klip iznad ravni bloka ima negativan zazor do ravni bloka.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Noviji datum sam po sebi ne znači da je pneumatik bezbedan. Važni su i stanje, oštećenja, skladištenje i upotreba.","Age today (approximate)":"Današnja starost (približno)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"Na datum {0}, prema vašem lokalnom datumu. Starost se računa sa 365.2425 dana godišnje.","Assumed date range":"Pretpostavljeni raspon datuma","Backspacing (in)":"Uvučenost točka (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Uvučenost točka (in) = (širina + dodatak za obod) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [uvučenost točka − (širina + dodatak za obod) ÷ 2] × 25.4.","Backspacing (mm)":"Uvučenost točka (mm)","Backspacing → offset ET":"Uvučenost točka → ET pomeraj","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"Uvučenost točka mora biti u okviru ukupne širine točka. Proverite širinu, dodatak za obod i pomeraj.","Bore":"Prečnik provrta","Bore (mm)":"Prečnik provrta (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Prečnik provrta {0} mm × hod klipa {1} mm × {2} cilindara","Braking":"Kočenje","Braking (m)":"Kočenje (m)","Braking distance":"Put kočenja","Calculate":"Izračunaj","Calculate from":"Izračunaj na osnovu","Chamber":"Komora","Chamber volume per cylinder (cc)":"Zapremina komore po cilindru (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Izaberite poznatu deceniju pre 2000: 1970, 1980. ili 1990. Sam trocifreni kod je ne određuje.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Zapremina zazora po cilindru (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Poređenje na osnovu vašeg vremena reakcije, trenja i nagiba","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Debljina sabijene zaptivke glave motora (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Razmak između centara klipnjače (mm)","Current":"Trenutni","Current and new wheel cross-section":"Poprečni presek trenutnog i novog točka","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Ivice trenutnog i novog točka u odnosu na naležuću površinu glavčine","Current wheel":"Trenutni točak","Custom coefficient":"Prilagođeni koeficijent","Cylinders":"Cilindri","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Pretpostavka za raspon datuma: nedelje traju od ponedeljka do nedelje, po uzoru na ISO, a 1. nedelja sadrži 4. januar. Ovo je ilustrativno mapiranje, a ne kalendar koji propisuje DOT; granice nedelja proizvođača mogu se razlikovati. Nedelja 53 prihvata se samo kada postoji prema ovoj pretpostavci.","Deck":"Ravan bloka","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Zazor do ravni bloka (mm; pozitivno ispod ravni bloka)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"Direktni prečnik","Displacement":"Radna zapremina","Displacement (cc)":"Radna zapremina (cc)","Displacement (in³)":"Radna zapremina (in³)","Displacement (L)":"Radna zapremina (L)","Distance (m)":"Rastojanje (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: nedelja {1}, {2}; pretpostavljeno od {3} do {4}; starost {5}–{6} godina na datum {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Suvo: 0.8 (uobičajeno 0.8–1.0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"Dinamički CR je geometrijska procena, a ne predviđanje pritiska u cilindru ili detonacija. Koristite deklarisano vreme zatvaranja ventila na sedištu, a ne vremensku vrednost od 0.050 inča. Rampe bregaste osovine, curenje, pritisak predpunjenja, temperatura i protok gasa nisu modelovani. Ovo ne proverava mehaničke zazore.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Dinamička procena: r = hod klipa/2, L = dužina klipnjače, θ = 180° + zatvaranje usisnog ventila ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dinamički CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. Ovaj idealni model klizno-koleničastog mehanizma pretpostavlja nulti pomeraj osovinice i početak kompresije pri zatvaranju ventila.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Svaki red prati unete pretpostavke. Tačne vrednosti prikazane su u tabeli poređenja.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Samo edukativna procena. Stvarni zaustavni putevi zavise od pažnje, pneumatika, kočnica, opterećenja i uslova na putu. Nemojte koristiti ovaj rezultat za izbor odstojanja.","Effective compression stroke: {0} mm":"Efektivni hod kompresije: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"Proteko vreme ne uključuje vreme reakcije vozača na startnoj liniji. Koristite ukupnu masu u vožnji, uključujući vozača i gorivo. Obe procene koriste isti pojednostavljeni model odnosa snage i mase.","Engine displacement":"Radna zapremina motora","Engine RPM":"Broj obrtaja motora","Enter a finite number in every active field.":"Unesite konačan broj u svako aktivno polje.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Unesite dimenziju pneumatika, na primer 225/45R17, ili prečnik veći od 0 i najviše 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Unesite od jedan do deset pozitivnih prenosnih odnosa, razdvojenih razmacima ili zarezima; svaki odnos može biti najviše 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Unesite samo poslednje tri ili četiri cifre DOT datumske oznake.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Unesite nedelju 01–53. Prema navedenoj ISO pretpostavci, nedelja 53 mora postojati u toj godini.","Estimate dynamic compression ratio":"Proceni dinamički stepen kompresije","Estimated dynamic ratio":"Procenjeni dinamički stepen","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); brzina na cilju mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Obrnuto: hp = lb × (5.825/ET)³ ili hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: pregledna daljina za zaustavljanje","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Poslednje DOT cifre (WWYY ili WWY)","Final drive ratio":"Prenosni odnos glavnog prenosa","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Pronađite DOT identifikacioni broj pneumatika utisnut na bočnoj strani. Datumska grupa nalazi se na njegovom kraju i može biti samo na jednoj strani; pun kod može biti okrenut ka unutra. Od 2000. godine poslednje četiri cifre označavaju nedelju i godinu; na primer, 2321 znači 23. nedelju 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Za kružne cilindre sa jednakim prečnikom provrta i hodom klipa. Radna zapremina ne obuhvata zazor komore za sagorevanje.","Formula and assumptions":"Formula i pretpostavke","Formula-equivalent power":"Snaga ekvivalentna po formuli","Formulas and sign conventions":"Formule i konvencije znakova","Friction coefficient μ":"Koeficijent trenja μ","Gasket":"Zaptivka","Gear":"Stepen prenosa","Gear {0}":"Stepen prenosa {0}","Gear ratio and road speed":"Prenosni odnos i brzina na putu","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Prenosni odnosi (najviše 10, razdvojeni zarezima)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Opšte preporuke za starenje se razlikuju: detaljniji pregled se obično savetuje nakon 5–6 godina, a neki proizvođači preporučuju zamenu do 10. godine. NHTSA navodi da se preporuke proizvođača za zamenu kreću od 6 do 10 godina. Michelin savetuje godišnji stručni pregled nakon pet godina upotrebe i preventivnu zamenu deset godina od proizvodnje. Ovo su opšte smernice, a ne preporuka za konkretno vozilo.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Zakon o saobraćaju, pravilo 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Nagib (%; pozitivno uzbrdo, prazno = ravno)","Head-gasket bore (mm)":"Prečnik provrta zaptivke glave (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Naležuća površina glavčine · isprekidane linije su centri točkova","Inboard":"Ka unutra","Inner clearance change (mm)":"Promena unutrašnjeg zazora (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Zatvaranje usisnog ventila (stepeni ABDC, vreme na sedištu)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Kinematička procena bez proklizavanja pneumatika ili pogonskog sklopa. Nominalni prečnik razlikuje se od prečnika kotrljanja pod opterećenjem. Ove brzine nisu predviđanja dostižne maksimalne brzine.","km/h":"km/h","Known measurement":"Poznata mera","Known production decade":"Poznata decenija proizvodnje","Mechanical horsepower (hp)":"Mehanička konjska snaga (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: prečnik provrta i hod klipa","NASA: compression ratio":"NASA: stepen kompresije","New":"Novi","New wheel":"Novi točak","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: starenje pneumatika i datumske oznake","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Nominalni prečnik pneumatika: {0} mm","Offset ET (mm)":"Pomeraj ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Pomeraj ET → uvučenost točka","Outboard":"Ka spolja","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Ugažen sneg: 0.25 (uobičajeno 0.2–0.3)","Part":"Deo","Perception–reaction time (s)":"Vreme opažanja i reakcije (s)","Piston dish / dome":"Udubljenje / ispupčenje klipa","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Zapremina klipa (cc; pozitivno udubljenje, negativno ispupčenje)","Poke-in change (mm)":"Promena pomeraja ka unutra (mm)","Poke-out change (mm)":"Promena pomeraja ka spolja (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Pozitivan pomeraj ka unutra znači manji unutrašnji zazor. Pozitivan pomeraj ka spolja znači da točak više izlazi napolje; negativne vrednosti znače suprotno.","Production week":"Nedelja proizvodnje","Quarter-mile elapsed time (s)":"Proteko vreme na četvrt milje (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET na četvrt milje (s)","Quarter-mile performance estimate":"Procena performansi na četvrt milje","Quarter-mile trap speed (mph)":"Brzina na cilju na četvrt milje (mph)","Ratio":"Odnos","Reaction":"Reakcija","Reaction (m)":"Reakcija (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Reakcija {0} m + kočenje {1} m = ukupno {2} m ({3} ft). Edukativna procena.","Reaction distance":"Put tokom reakcije","Reading today's date…":"Učitavanje današnjeg datuma…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Brzina na putu za izračunavanje broja obrtaja (km/h)","Road-friction research":"Istraživanje trenja na putu","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Gruba procena za četvrt milje: {0} s, {1} mph, {2} hp pri {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Izaberite samo ako je poznato","Speed (km/h)":"Brzina (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Brzina (km/h) = RPM × π × prečnik (mm) × 60 ÷ (prenosni odnos × glavni prenos × 1000000). Za RPM koristite obrnutu jednačinu. Odnosi predstavljaju broj ulaznih obrtaja po jednom izlaznom obrtaju.","Speed against engine RPM":"Brzina u odnosu na broj obrtaja motora","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Brzina pri {0} RPM; RPM pri {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Statički i dinamički stepen kompresije","Static compression ratio":"Statički stepen kompresije","Stopping distance":"Zaustavni put","Stopping distance against speed":"Zaustavni put u odnosu na brzinu","Stroke":"Hod klipa","Stroke (mm)":"Hod klipa (mm)","Surface preset":"Unapred podešena površina","Swept volume":"Radna zapremina","Target displacement (cc)":"Ciljana radna zapremina (cc)","The current date could not be read.":"Trenutni datum nije mogao biti učitan.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"Podrazumevani ukupni dodatak za obod od 1 inča pretpostavlja 0.5 inča po prirubnici; izmenite ga tako da odgovara izmerenoj ukupnoj širini. Ova konvencija je približna. Rezultati ne potvrđuju kompatibilnost, zazor pneumatika ni zazor kočnica.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"Podrazumevana vrednost od 1.5 s, koju možete izmeniti, prati Manual for Streets, odeljak 7.5.7, za projektovanje ulica sa manjim brzinama. To nije univerzalno vreme reakcije; projektovanje pregledne daljine za zaustavljanje prema AASHTO koristi 2.5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Ove empirijske formule u Haleovom stilu daju grube procene. Prijanjanje, prenosni odnos, aerodinamički otpor, menjanje brzina, vremenski uslovi i merenje snage mogu znatno promeniti rezultat. Rezultati obrnutog proračuna predstavljaju konjske snage ekvivalentne formuli, a ne merenje na dinamometru. Nije primenjena korekcija snage sa točkova na radilicu.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Ove vrednosti prelaze numerički opseg. Koristite manje ekstremne unose.","Thinking (m)":"Razmišljanje (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Ova fiksna referentna vrednost koristi drugačije pretpostavke o vremenu reakcije i kočenju i ne menja se na osnovu vaših unosa.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Ovo prijanjanje i nagib nizbrdice ne mogu da dovedu do zaustavljanja u ovom modelu. Povećajte prijanjanje ili smanjite nagib nizbrdice.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Ova nedelja proizvodnje stara je oko deset godina ili više. Dostigla je starost za preventivnu zamenu koju primenjuju neki proizvođači; organizujte zamenu i proverite važeće smernice.","This production week is in the future. Check the date code.":"Ova nedelja proizvodnje je u budućnosti. Proverite oznaku datuma.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Ova guma stara je oko pet godina ili više. Obratite pažnju na stručni pregled i smernice proizvođača o starenju; datum proizvodnje ne pokazuje koliko je dugo guma u upotrebi.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Tri cifre označavaju gumu proizvedenu pre 2000. godine. Poslednja cifra daje samo poslednju cifru godine; decenija se ne može utvrditi samo na osnovu tih cifara. Nemojte nagađati deceniju.","Total":"Ukupno","Total (ft)":"Ukupno (ft)","Total (m)":"Ukupno (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"Ukupna zapremina prostora mora biti pozitivna. Proverite vrednosti klipa, zaptivke i ravni bloka.","Total lip allowance (in)":"Ukupna rezerva za rub (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Ukupna masa u vožnji, uključujući vozača (lb)","Total stopping distance":"Ukupni zaustavni put","Trap speed":"Brzina na cilju","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Tipični primeri opsega preuzeti su iz izveštaja MSU/CHPP MSU7 (2020), Tabela 3-5. Mokro ovde znači mokar asfalt bez snega, sneg znači ugažen sneg, a led znači mokar crni led. Stvarno prijanjanje može biti izvan ovih opsega.","Tyre diameter (mm)":"Prečnik gume (mm)","Tyre diameter source":"Izvor prečnika gume","Tyre DOT date code":"DOT oznaka datuma gume","Tyre size":"Dimenzija gume","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Tipični zaustavni putevi prema UK Highway Code — drugačije pretpostavke","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Koristite završni prenos veći od 0 do najviše 20, RPM 0–30000 i brzinu 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Koristite pozitivnu zapreminu komore, debljinu zaptivke koja nije negativna i važeće konačne dimenzije motora.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Koristite prečnik cilindra i hod veće od 0 do najviše 1000 mm, 1–32 celih cilindara i radnu zapreminu veću od 0 do najviše 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Koristite zatvaranje usisnog ventila 0–180 stepeni posle donje mrtve tačke i dužinu klipnjače veću od polovine hoda.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Koristite pozitivnu masu do 100000 lb, snagu do 10000 hp, ET do 120 sekundi ili brzinu na cilju do 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Koristite brzinu 0–500 km/h, vreme reakcije 0–10 s, prijanjanje veće od 0 do najviše 2 i nagib od −30% do 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Koristite širine točka veće od 0 do najviše 30 inches, rezervu za rub 0–3 inches i pomeraje od −300 do 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × prečnik cilindra² × hod × cilindri ÷ 4000, pri čemu su dužine u mm. Prečnik cilindra = √[4000V ÷ (π × hod × cilindri)]. Hod = 4000V ÷ (π × prečnik cilindra² × cilindri). 1 in³ = 16.387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(nagib ÷ 100); reakcija = v × t; kočenje = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], pri čemu je g = 9.80665 m/s². Prijanjanje i nagib su konstantni; aerodinamički otpor i slabljenje kočnica nisu uračunati.","Volume (cc)":"Zapremina (cc)","Volumes per cylinder":"Zapremine po cilindru","Week {0}, {1}":"Nedelja {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Masa i proteklo vreme → konjske snage","Weight and horsepower":"Masa i konjske snage","Weight and trap speed → horsepower":"Masa i brzina na cilju → konjske snage","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Mokar led: 0.075 (tipično 0.05–0.10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Mokro: 0.7 (tipično 0.7–0.8)","Wheel":"Točak","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Poprečni presek točka na zajedničkoj montažnoj površini","Wheel measurements":"Mere točka","Wheel offset and backspacing":"Pomeraj točka i zadnji razmak","Width between bead seats (in)":"Širina između naležućih površina (in)"}