{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} м · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"реакция: {0} м + торможение: {1} м = всего {2} м","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"от {0} до {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} лет","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: текущее колесо. 2: новое колесо. На схеме показаны края колеса, а не боковины шины или зазор до тормозов.","1970s":"1970-е","1980s":"1980-е","1990s":"1990-е","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × диаметр цилиндра² ÷ 4; Vs = A × ход поршня ÷ 1000; Vc = камера + поршень + π × диаметр отверстия прокладки² × толщина прокладки ÷ 4000 + A × выступ поршня ÷ 1000. Степень сжатия (статическая) = 1 + Vs/Vc. Длины указаны в mm, объёмы — в cc. Выемка увеличивает объём, купол уменьшает. Поршень выше плоскости блока имеет отрицательный зазор.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Более поздняя дата не доказывает, что шина безопасна. Важны также её состояние, повреждения, хранение и эксплуатация.","Age today (approximate)":"Возраст на сегодня (примерно)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"По состоянию на {0}, согласно вашей местной дате. Для расчёта возраста используется 365.2425 дня в году.","Assumed date range":"Предполагаемый диапазон дат","Backspacing (in)":"Расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края (in) = (ширина + припуск на закраины) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края − (ширина + припуск на закраины) ÷ 2] × 25.4.","Backspacing (mm)":"Расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края (mm)","Backspacing → offset ET":"Расстояние до внутреннего края → вылет ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"Расстояние до внутреннего края должно быть меньше общей ширины колеса. Проверьте ширину, припуск на закраины и вылет.","Bore":"Диаметр цилиндра","Bore (mm)":"Диаметр цилиндра (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Диаметр цилиндра {0} mm × ход поршня {1} mm × {2} цилиндра","Braking":"Торможение","Braking (m)":"Торможение (m)","Braking distance":"Тормозной путь","Calculate":"Рассчитать","Calculate from":"Рассчитать по","Chamber":"Камера сгорания","Chamber volume per cylinder (cc)":"Объём камеры на цилиндр (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Выберите известное десятилетие до 2000 года: 1970, 1980 или 1990. Одного трёхзначного кода недостаточно для его определения.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Объём камеры сгорания на цилиндр (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Сравнение с учётом времени реакции, сцепления и уклона","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Толщина сжатой прокладки ГБЦ (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Межцентровая длина шатуна (mm)","Current":"Текущее","Current and new wheel cross-section":"Поперечное сечение текущего и нового колеса","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Края текущего и нового колеса относительно привалочной плоскости ступицы","Current wheel":"Текущее колесо","Custom coefficient":"Пользовательский коэффициент","Cylinders":"Цилиндры","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Допущение для диапазона дат: недели идут с понедельника по воскресенье по правилам, близким к ISO; неделя 1 содержит 4 января. Это иллюстративное соответствие, а не календарь, установленный DOT; границы недель производителя могут отличаться. Неделя 53 принимается только в тех годах, где она существует согласно этому допущению.","Deck":"Плоскость блока","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Зазор до плоскости блока (mm; положительное значение — ниже плоскости блока)","Department for Transport: Manual for Streets":"Министерство транспорта: Manual for Streets","Direct diameter":"Диаметр напрямую","Displacement":"Рабочий объём","Displacement (cc)":"Рабочий объём (cc)","Displacement (in³)":"Рабочий объём (in³)","Displacement (L)":"Рабочий объём (L)","Distance (m)":"Расстояние (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: неделя {1}, {2}; предполагаемый период: с {3} по {4}; возраст {5}–{6} лет на {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Сухое покрытие: 0.8 (обычно 0.8–1.0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"Динамическая степень сжатия — это геометрическая оценка, а не прогноз давления в цилиндре или детонации. Используйте заявленный момент закрытия клапана по седлу, а не значение фазировки 0.050-inch. Профили кулачка, утечки, наддув, температура и поток газа не моделируются. Расчёт не подтверждает наличие механических зазоров.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Динамическая оценка: r = ход поршня/2, L = длина шатуна, θ = 180° + закрытие впускного клапана ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Динамическая степень сжатия = 1 + (A × x/1000)/Vc. Эта идеальная модель кривошипно-шатунного механизма предполагает нулевое смещение пальца и начало сжатия при закрытии клапана.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Каждая строка соответствует введённым допущениям. Точные значения приведены в таблице сравнения.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Только ознакомительная оценка. Реальный тормозной путь зависит от внимания водителя, шин, тормозов, нагрузки и состояния дороги. Не используйте этот результат для выбора дистанции.","Effective compression stroke: {0} mm":"Эффективный ход сжатия: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"Затраченное время не включает реакцию водителя на старте. Укажите полную массу в движении, включая водителя и топливо. Обе оценки используют одну и ту же упрощённую модель мощности на единицу массы.","Engine displacement":"Рабочий объём двигателя","Engine RPM":"Обороты двигателя","Enter a finite number in every active field.":"Введите конечное число в каждом активном поле.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Введите размер шины, например 225/45R17, или диаметр больше 0 и не более 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Введите от 1 до 10 положительных передаточных чисел через пробел или запятую; каждое значение должно быть не больше 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Введите только последние 3 или 4 цифры кода даты DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Введите неделю 01–53. Согласно указанному допущению ISO, неделя 53 должна существовать в этом году.","Estimate dynamic compression ratio":"Оценить динамическую степень сжатия","Estimated dynamic ratio":"Расчётная динамическая степень сжатия","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); скорость на финише mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Обратный расчёт: hp = lb × (5.825/ET)³ или hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: расчётная дистанция видимости для остановки","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Последние цифры DOT (WWYY или WWY)","Final drive ratio":"Передаточное число главной передачи","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Найдите идентификационный номер шины DOT, нанесённый на боковину. Группа даты находится в конце номера и может быть только на одной стороне; полный код может быть обращён внутрь. С 2000 года последние 4 цифры обозначают неделю и год: например, 2321 означает 23-ю неделю 2021 года.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Для цилиндров круглого сечения с одинаковыми диаметром и ходом. Рабочий объём не включает зазор камеры сгорания.","Formula and assumptions":"Формула и допущения","Formula-equivalent power":"Мощность по формуле","Formulas and sign conventions":"Формулы и правила знаков","Friction coefficient μ":"Коэффициент сцепления μ","Gasket":"Прокладка","Gear":"Передача","Gear {0}":"Передача {0}","Gear ratio and road speed":"Передаточное число и скорость движения","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Передаточные числа (до 10, через запятую)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Общие рекомендации по старению различаются: более тщательный осмотр обычно рекомендуют примерно через 5–6 лет, а некоторые производители советуют замену через 10 лет. По данным NHTSA, рекомендации производителей по замене составляют от 6 до 10 лет. Michelin рекомендует после пяти лет эксплуатации ежегодный профессиональный осмотр и профилактическую замену через 10 лет с даты изготовления. Это общие рекомендации, а не совет для конкретного автомобиля.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, правило 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Уклон (%; положительное значение — подъём, пусто — ровная дорога)","Head-gasket bore (mm)":"Диаметр отверстия прокладки ГБЦ (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Привалочная плоскость ступицы · пунктирные линии обозначают центры колёс","Inboard":"Внутрь","Inner clearance change (mm)":"Изменение внутреннего зазора (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Закрытие впускного клапана (градусы ABDC, по седлу)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Кинематическая оценка без проскальзывания шин и трансмиссии. Номинальный диаметр отличается от нагруженного диаметра качения. Эти значения не являются прогнозом достижимой максимальной скорости.","km/h":"km/h","Known measurement":"Известный параметр","Known production decade":"Известное десятилетие выпуска","Mechanical horsepower (hp)":"Механическая мощность (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: диаметр цилиндра и ход поршня","NASA: compression ratio":"NASA: степень сжатия","New":"Новое","New wheel":"Новое колесо","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: старение шин и коды даты","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Номинальный диаметр шины: {0} mm","Offset ET (mm)":"Вылет ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Вылет ET → расстояние до внутреннего края","Outboard":"Наружу","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Укатанный снег: 0.25 (обычно 0.2–0.3)","Part":"Деталь","Perception–reaction time (s)":"Время восприятия и реакции (s)","Piston dish / dome":"Выемка / купол поршня","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Объём поршня (cc; положительное значение — выемка, отрицательное — купол)","Poke-in change (mm)":"Изменение выступа внутрь (mm)","Poke-out change (mm)":"Изменение выступа наружу (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Положительное значение выступа внутрь означает уменьшение внутреннего зазора. Положительное значение выступа наружу означает, что колесо выступает дальше; отрицательные значения означают обратное.","Production week":"Неделя выпуска","Quarter-mile elapsed time (s)":"Время прохождения четверти мили (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET на четверти мили (s)","Quarter-mile performance estimate":"Оценка результата на четверти мили","Quarter-mile trap speed (mph)":"Скорость на финише четверти мили (mph)","Ratio":"Передаточное число","Reaction":"Реакция","Reaction (m)":"Реакция (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Реакция {0} м + торможение {1} м = всего {2} м ({3} ft). Ознакомительная оценка.","Reaction distance":"Путь за время реакции","Reading today's date…":"Чтение сегодняшней даты…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Скорость движения для расчёта оборотов (km/h)","Road-friction research":"Исследования сцепления с дорогой","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Примерная оценка для четверти мили: {0} s, {1} mph, {2} hp при {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Выбирайте только если значение известно","Speed (km/h)":"Скорость (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Скорость (km/h) = RPM × π × диаметр (mm) × 60 ÷ (передаточное число × главная передача × 1000000). Для расчёта RPM используйте обратную формулу. Передаточные числа показывают число оборотов входного вала на один оборот выходного.","Speed against engine RPM":"Скорость в зависимости от оборотов двигателя","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Скорость при {0} RPM; RPM при {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Статическая и динамическая степень сжатия","Static compression ratio":"Статическая степень сжатия","Stopping distance":"Тормозной путь","Stopping distance against speed":"Тормозной путь в зависимости от скорости","Stroke":"Ход поршня","Stroke (mm)":"Ход поршня (mm)","Surface preset":"Предустановка покрытия","Swept volume":"Рабочий объём","Target displacement (cc)":"Целевой рабочий объём (cc)","The current date could not be read.":"Не удалось прочитать текущую дату.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"Принятый по умолчанию общий припуск на закраины 1-inch предполагает по 0.5 inch на каждую закраину; измените его в соответствии с измеренной общей шириной. Это приблизительное соглашение. Результаты не подтверждают совместимость, зазор до шины или зазор до тормозов.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"Изменяемое значение по умолчанию 1.5 s соответствует Manual for Streets, разделу 7.5.7, для проектирования улиц с низкой скоростью. Это не универсальное время реакции; при проектировании расчётной дистанции видимости для остановки AASHTO используется 2.5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Эти эмпирические формулы в стиле Hale дают приблизительные оценки. Сцепление с дорогой, передаточные числа, аэродинамическое сопротивление, переключение передач, погода и измерение мощности могут существенно изменить результат. Результаты обратного расчёта — это эквивалентная по формуле мощность в лошадиных силах, а не показание динамометрического стенда. Поправка мощности от колёс к коленчатому валу не применяется.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Эти значения выходят за пределы числового диапазона. Используйте менее экстремальные входные данные.","Thinking (m)":"Время на обдумывание (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"В этой фиксированной справочной величине используются другие допущения о времени реакции и торможении; она не обновляется с учётом ваших входных данных.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"При таком коэффициенте трения и уклоне на спуск остановка в этой модели невозможна. Увеличьте трение или уменьшите уклон.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Этой неделе производства около десяти лет или больше. Достигнут предупредительный срок замены, используемый некоторыми производителями; запланируйте замену и ознакомьтесь с применимыми рекомендациями.","This production week is in the future. Check the date code.":"Эта неделя производства приходится на будущее. Проверьте код даты.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Этой шине около пяти лет или больше. Обратите внимание на профессиональный осмотр и рекомендации производителя по старению; дата производства не показывает, сколько времени шина находилась в эксплуатации.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Три цифры означают, что шина изготовлена до 2000 года. Последняя цифра указывает только на последнюю цифру года; определить десятилетие только по этим цифрам невозможно. Не пытайтесь угадать десятилетие.","Total":"Итого","Total (ft)":"Итого (ft)","Total (m)":"Итого (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"Общий объём камеры сгорания должен быть положительным. Проверьте значения для поршня, прокладки и плоскости блока.","Total lip allowance (in)":"Общий допуск кромки (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Общий вес в рабочем состоянии, включая водителя (lb)","Total stopping distance":"Полный тормозной путь","Trap speed":"Скорость на финише","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Типичные диапазоны для примеров взяты из отчёта MSU/CHPP MSU7 (2020), таблица 3-5. Здесь «мокрое покрытие» означает мокрый асфальт без снега, «снег» — укатанный снег, а «лёд» — мокрый чёрный лёд. Фактическое сцепление может выходить за эти диапазоны.","Tyre diameter (mm)":"Диаметр шины (mm)","Tyre diameter source":"Источник данных о диаметре шины","Tyre DOT date code":"Код даты DOT шины","Tyre size":"Размер шины","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Типичные тормозные пути по Правилам дорожного движения Великобритании — другие допущения","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Используйте главную передачу больше 0 и не больше 20, RPM 0–30000 и скорость 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Используйте положительный объём камеры, неотрицательную толщину прокладки и корректные конечные размеры двигателя.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Используйте диаметр цилиндра и ход поршня больше 0 и не больше 1000 mm, от 1 до 32 целых цилиндров и рабочий объём больше 0 и не больше 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Используйте закрытие впускного клапана через 0–180 градусов после нижней мёртвой точки и длину шатуна больше половины хода поршня.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Используйте положительный вес до 100000 lb, мощность до 10000 hp, ET до 120 секунд или скорость на финише до 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Используйте скорость 0–500 km/h, время реакции 0–10 s, коэффициент трения больше 0 и не больше 2, а также уклон от −30% до 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Используйте ширину колеса больше 0 и не больше 30 inches, допуск кромки 0–3 inches и вылет от −300 до 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × диаметр цилиндра² × ход поршня × цилиндры ÷ 4000, длины указаны в mm. Диаметр цилиндра = √[4000V ÷ (π × ход поршня × цилиндры)]. Ход поршня = 4000V ÷ (π × диаметр цилиндра² × цилиндры). 1 in³ = 16.387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(уклон ÷ 100); реакция = v × t; торможение = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], где g = 9.80665 m/s². Трение и уклон постоянны; аэродинамическое сопротивление и снижение эффективности тормозов не учитываются.","Volume (cc)":"Объём (cc)","Volumes per cylinder":"Объёмы на цилиндр","Week {0}, {1}":"Неделя {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Вес и время прохождения → мощность в лошадиных силах","Weight and horsepower":"Вес и мощность в лошадиных силах","Weight and trap speed → horsepower":"Вес и скорость на финише → мощность в лошадиных силах","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Мокрый лёд: 0.075 (обычно 0.05–0.10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Мокрое покрытие: 0.7 (обычно 0.7–0.8)","Wheel":"Колесо","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Поперечное сечение колеса при общей привалочной плоскости","Wheel measurements":"Размеры колеса","Wheel offset and backspacing":"Вылет и расстояние до задней кромки колеса","Width between bead seats (in)":"Ширина между посадочными полками (in)"}