{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"{0} m de reação + {1} m de frenagem = {2} m no total","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} a {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} anos","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: roda atual. 2: roda nova. O diagrama mostra as bordas das rodas, não as laterais dos pneus nem a folga dos freios.","1970s":"década de 1970","1980s":"década de 1980","1990s":"década de 1990","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × diâmetro² ÷ 4; Vs = A × curso ÷ 1000; Vc = câmara + pistão + π × diâmetro da junta² × espessura da junta ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. CR estática = 1 + Vs/Vc. Os comprimentos estão em mm e os volumes em cc. Uma cavidade aumenta o volume; uma cúpula reduz o volume. Um pistão acima do deck tem folga negativa em relação ao deck.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Uma data mais recente não prova que um pneu é seguro. O estado, os danos, o armazenamento e o uso também importam.","Age today (approximate)":"Idade hoje (aproximada)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"Em {0}, sua data local. A idade usa 365,2425 dias por ano.","Assumed date range":"Intervalo de datas presumido","Backspacing (in)":"Recuo (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Recuo (in) = (largura + margem da aba) ÷ 2 + ET ÷ 25,4. ET (mm) = [recuo − (largura + margem da aba) ÷ 2] × 25,4.","Backspacing (mm)":"Recuo (mm)","Backspacing → offset ET":"Recuo → offset ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"O recuo deve estar dentro da largura total da roda. Verifique a largura, a margem da aba e o offset.","Bore":"Diâmetro","Bore (mm)":"Diâmetro (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Diâmetro {0} mm × curso {1} mm × {2} cilindros","Braking":"Frenagem","Braking (m)":"Frenagem (m)","Braking distance":"Distância de frenagem","Calculate":"Calcular","Calculate from":"Calcular a partir de","Chamber":"Câmara","Chamber volume per cylinder (cc)":"Volume da câmara por cilindro (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Escolha a década anterior a 2000 conhecida: 1970, 1980 ou 1990. O código de três dígitos, sozinho, não a identifica.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Volume de folga por cilindro (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Comparação usando seu tempo de reação, atrito e inclinação","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Espessura comprimida da junta do cabeçote (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Comprimento centro a centro da biela (mm)","Current":"Atual","Current and new wheel cross-section":"Seção transversal da roda atual e da nova","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Bordas da roda atual e da nova em relação à face de montagem do cubo","Current wheel":"Roda atual","Custom coefficient":"Coeficiente personalizado","Cylinders":"Cilindros","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Premissa do intervalo de datas: semanas de segunda a domingo semelhantes às da ISO, com a semana 1 contendo 4 de janeiro. Este é um mapeamento ilustrativo, não um calendário exigido pelo DOT; os limites das semanas do fabricante podem ser diferentes. A semana 53 só é aceita quando existe segundo essa premissa.","Deck":"Deck","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Folga do deck (mm; positiva abaixo do deck)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"Diâmetro direto","Displacement":"Cilindrada","Displacement (cc)":"Cilindrada (cc)","Displacement (in³)":"Cilindrada (in³)","Displacement (L)":"Cilindrada (L)","Distance (m)":"Distância (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: semana {1}, {2}; presumida de {3} a {4}; idade de {5}–{6} anos em {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Seco: 0,8 (típico 0,8–1,0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"A CR dinâmica é uma estimativa geométrica, não uma previsão da pressão no cilindro ou de detonação. Use o tempo anunciado de fechamento na sede, não um valor de tempo de 0,050 polegada. Rampas do comando, vazamento, pressão de sobrealimentação, temperatura e fluxo de gases não são modelados. Isso não verifica a folga mecânica.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Estimativa dinâmica: r = curso/2, L = comprimento da biela, θ = 180° + fechamento da admissão ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). CR dinâmica = 1 + (A × x/1000)/Vc. Este modelo ideal de manivela e cursor presume offset zero do pino e início da compressão no fechamento da válvula.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Cada linha segue as premissas inseridas. Os valores exatos aparecem na tabela de comparação.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Apenas uma estimativa educativa. As distâncias reais de parada variam conforme a atenção, os pneus, os freios, a carga e as condições da estrada. Não use este resultado para escolher uma distância de seguimento.","Effective compression stroke: {0} mm":"Curso efetivo de compressão: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"O tempo decorrido exclui o tempo de reação do motorista na linha de largada. Use o peso total em ordem de marcha, incluindo motorista e combustível. As duas estimativas usam o mesmo modelo simplificado de potência por peso.","Engine displacement":"Cilindrada do motor","Engine RPM":"RPM do motor","Enter a finite number in every active field.":"Insira um número finito em todos os campos ativos.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Insira uma medida de pneu, como 225/45R17, ou um diâmetro acima de 0 até 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Insira de uma a dez relações de marcha positivas, separadas por espaços ou vírgulas, com cada relação de no máximo 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Insira apenas os três ou quatro dígitos finais do código de data DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Insira a semana 01–53. Segundo a premissa ISO indicada, a semana 53 deve existir nesse ano.","Estimate dynamic compression ratio":"Estimar a taxa de compressão dinâmica","Estimated dynamic ratio":"Taxa dinâmica estimada","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5,825 × (lb/hp)^(1/3); velocidade final mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Inversão: hp = lb × (5,825/ET)³, ou hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: distância de visibilidade de parada","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Dígitos finais do DOT (WWYY ou WWY)","Final drive ratio":"Relação do diferencial","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Encontre o número de identificação DOT do pneu moldado na lateral. O grupo da data fica no final e pode aparecer em apenas um lado; o código completo pode estar voltado para dentro. Desde 2000, os quatro dígitos finais indicam a semana e o ano; por exemplo, 2321 significa a semana 23 de 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Para cilindros circulares com diâmetro e curso iguais. O volume deslocado exclui a folga da câmara de combustão.","Formula and assumptions":"Fórmula e premissas","Formula-equivalent power":"Potência equivalente pela fórmula","Formulas and sign conventions":"Fórmulas e convenções de sinais","Friction coefficient μ":"Coeficiente de atrito μ","Gasket":"Junta","Gear":"Marcha","Gear {0}":"Marcha {0}","Gear ratio and road speed":"Relação de marcha e velocidade na estrada","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Relações de marcha (até 10, separadas por vírgulas)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"As orientações gerais sobre envelhecimento variam: normalmente recomenda-se uma inspeção mais detalhada por volta de 5–6 anos, e alguns fabricantes recomendam a substituição até 10 anos. A NHTSA relata recomendações de fabricantes que variam de 6 a 10 anos. A Michelin recomenda inspeção profissional anual após cinco anos de uso e substituição preventiva aos dez anos da fabricação. Estas são orientações gerais, não uma recomendação específica para o veículo.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, regra 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Inclinação (%; positiva na subida, em branco = plano)","Head-gasket bore (mm)":"Diâmetro da junta do cabeçote (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Face do cubo · linhas tracejadas são os centros das rodas","Inboard":"Para dentro","Inner clearance change (mm)":"Variação da folga interna (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Fechamento da admissão (graus ABDC, tempo na sede)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Estimativa cinemática sem escorregamento do pneu ou do sistema de transmissão. O diâmetro nominal é diferente do diâmetro de rodagem sob carga. Essas velocidades não são previsões da velocidade máxima alcançável.","km/h":"km/h","Known measurement":"Medida conhecida","Known production decade":"Década de fabricação conhecida","Mechanical horsepower (hp)":"Potência mecânica (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: diâmetro e curso","NASA: compression ratio":"NASA: taxa de compressão","New":"Nova","New wheel":"Roda nova","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: envelhecimento dos pneus e códigos de data","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Diâmetro nominal do pneu: {0} mm","Offset ET (mm)":"Offset ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Offset ET → recuo","Outboard":"Para fora","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Neve compactada: 0,25 (típico 0,2–0,3)","Part":"Parte","Perception–reaction time (s)":"Tempo de percepção e reação (s)","Piston dish / dome":"Cavidade / cúpula do pistão","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Volume do pistão (cc; cavidade positiva, cúpula negativa)","Poke-in change (mm)":"Variação para dentro (mm)","Poke-out change (mm)":"Variação para fora (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Uma variação positiva para dentro significa menor folga interna. Uma variação positiva para fora significa que a roda se projeta mais para fora; valores negativos significam o contrário.","Production week":"Semana de fabricação","Quarter-mile elapsed time (s)":"Tempo decorrido no quarto de milha (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET no quarto de milha (s)","Quarter-mile performance estimate":"Estimativa de desempenho no quarto de milha","Quarter-mile trap speed (mph)":"Velocidade final no quarto de milha (mph)","Ratio":"Relação","Reaction":"Reação","Reaction (m)":"Reação (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Reação {0} m + frenagem {1} m = total de {2} m ({3} ft). Estimativa educativa.","Reaction distance":"Distância de reação","Reading today's date…":"Lendo a data de hoje…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Velocidade na estrada para o cálculo de RPM (km/h)","Road-friction research":"Pesquisa sobre atrito na estrada","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Estimativa aproximada no quarto de milha: {0} s, {1} mph, {2} hp a {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Selecione apenas se souber","Speed (km/h)":"Velocidade (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Velocidade (km/h) = RPM × π × diâmetro (mm) × 60 ÷ (relação de marcha × diferencial × 1000000). Inverta a equação para obter a RPM. As relações são voltas de entrada por volta de saída.","Speed against engine RPM":"Velocidade em relação à RPM do motor","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Velocidade a {0} RPM; RPM a {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Taxa de compressão estática e dinâmica","Static compression ratio":"Taxa de compressão estática","Stopping distance":"Distância de parada","Stopping distance against speed":"Distância de parada em relação à velocidade","Stroke":"Curso","Stroke (mm)":"Curso (mm)","Surface preset":"Predefinição da superfície","Swept volume":"Volume deslocado","Target displacement (cc)":"Cilindrada desejada (cc)","The current date could not be read.":"Não foi possível ler a data atual.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"A margem total padrão de 1 polegada para as abas presume 0,5 polegada por flange; edite-a para corresponder à largura total medida. Esta convenção é aproximada. Os resultados não confirmam compatibilidade, folga do pneu ou folga dos freios.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"O valor padrão editável de 1,5 s segue o Manual for Streets, seção 7.5.7, para projetos viários de menor velocidade. Não é um tempo de reação universal; o projeto de distância de visibilidade de parada da AASHTO usa 2,5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Estas fórmulas empíricas no estilo Hale fornecem estimativas aproximadas. Tração, relações de marcha, arrasto aerodinâmico, trocas de marcha, clima e medição de potência podem alterar substancialmente o resultado. Os resultados inversos são cavalos de potência equivalentes pela fórmula, não uma medição em dinamômetro. Não é aplicada nenhuma correção de potência das rodas para o virabrequim.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Estes valores excedem o intervalo numérico. Use dados menos extremos.","Thinking (m)":"Pensamento (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Esta referência fixa usa premissas diferentes de reação e frenagem e não é atualizada com os seus dados.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Este atrito e esta inclinação descendente não permitem uma parada neste modelo. Aumente o atrito ou reduza a inclinação descendente.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Esta semana de fabricação tem cerca de dez anos ou mais. Ela atingiu a idade de substituição preventiva usada por alguns fabricantes; providencie a substituição e consulte as orientações aplicáveis.","This production week is in the future. Check the date code.":"Esta semana de fabricação está no futuro. Verifique o código de data.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Este pneu tem cerca de cinco anos ou mais. A inspeção profissional e as orientações do fabricante sobre envelhecimento merecem atenção; a data de fabricação não revela o tempo de uso.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Três dígitos indicam um pneu anterior a 2000. O último dígito fornece apenas o último algarismo do ano; a década não pode ser determinada somente com esses dígitos. Não tente adivinhar a década.","Total":"Total","Total (ft)":"Total (ft)","Total (m)":"Total (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"O volume total de folga deve ser positivo. Verifique os valores do pistão, da junta e do deck.","Total lip allowance (in)":"Margem total das abas (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Peso total em ordem de marcha, incluindo o motorista (lb)","Total stopping distance":"Distância total de parada","Trap speed":"Velocidade final","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Os intervalos de exemplo típicos vêm do relatório MSU/CHPP MSU7 (2020), Tabela 3-5. Aqui, molhado significa pavimento molhado sem cobertura, neve significa neve compactada e gelo significa gelo preto molhado. A aderência real pode ficar fora desses intervalos.","Tyre diameter (mm)":"Diâmetro do pneu (mm)","Tyre diameter source":"Fonte do diâmetro do pneu","Tyre DOT date code":"Código de data DOT do pneu","Tyre size":"Medida do pneu","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Distâncias de parada típicas do UK Highway Code — premissas diferentes","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Use um diferencial acima de 0 até 20, RPM de 0–30000 e velocidade de 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Use um volume positivo da câmara, uma espessura não negativa da junta e dimensões válidas e finitas do motor.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Use diâmetro e curso acima de 0 até 1000 mm, de 1–32 cilindros inteiros e cilindrada acima de 0 até 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Use fechamento da admissão de 0–180 graus após o ponto morto inferior e um comprimento de biela maior que metade do curso.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Use peso positivo de até 100000 lb, potência de até 10000 hp, ET de até 120 segundos ou velocidade final de até 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Use velocidade de 0–500 km/h, tempo de reação de 0–10 s, atrito acima de 0 até 2 e inclinação de −30% a 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Use larguras de roda acima de 0 até 30 polegadas, margem das abas de 0–3 polegadas e offsets de −300 a 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × diâmetro² × curso × cilindros ÷ 4000, com comprimentos em mm. Diâmetro = √[4000V ÷ (π × curso × cilindros)]. Curso = 4000V ÷ (π × diâmetro² × cilindros). 1 in³ = 16,387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(inclinação ÷ 100); reação = v × t; frenagem = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], com g = 9,80665 m/s². O atrito e a inclinação são constantes; o arrasto aerodinâmico e o fading dos freios são omitidos.","Volume (cc)":"Volume (cc)","Volumes per cylinder":"Volumes por cilindro","Week {0}, {1}":"Semana {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Peso e tempo decorrido → potência","Weight and horsepower":"Peso e potência","Weight and trap speed → horsepower":"Peso e velocidade final → potência","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Gelo molhado: 0,075 (típico 0,05–0,10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Molhado: 0,7 (típico 0,7–0,8)","Wheel":"Roda","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Seção transversal da roda em uma face de montagem comum","Wheel measurements":"Medidas da roda","Wheel offset and backspacing":"Offset e recuo da roda","Width between bead seats (in)":"Largura entre os assentos do talão (in)"}