{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"反応{0} m + 制動{1} m = 合計{2} m","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0}～{1}","{0}–{1} years":"{0}～{1}年","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}。{1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1：現在のホイール。2：新しいホイール。図はホイールの縁を示しており、タイヤのサイドウォールやブレーキとのクリアランスは示していません。","1970s":"1970年代","1980s":"1980年代","1990s":"1990年代","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × ボア² ÷ 4; Vs = A × ストローク ÷ 1000; Vc = チャンバー + ピストン + π × ガスケットボア² × ガスケット厚さ ÷ 4000 + A × デッキ ÷ 1000。静的CR = 1 + Vs/Vc。長さの単位はmm、容積の単位はccです。ディッシュは容積を加え、ドームは容積を減らします。デッキより上にあるピストンのデッキクリアランスは負の値になります。","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"製造日が新しいからといって、タイヤが安全だとは限りません。状態、損傷、保管状況、使用状況も重要です。","Age today (approximate)":"現在の年数（概算）","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"{0}現在（お住まいの地域の日付）。年数は1年を365.2425日として計算します。","Assumed date range":"想定される日付範囲","Backspacing (in)":"バックセッティング（in）","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"バックセッティング（in） = (幅 + リップ許容値) ÷ 2 + ET ÷ 25.4。ET（mm） = [バックセッティング − (幅 + リップ許容値) ÷ 2] × 25.4。","Backspacing (mm)":"バックセッティング（mm）","Backspacing → offset ET":"バックセッティング → オフセットET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"バックセッティングはホイール全体の幅以内でなければなりません。幅、リップ許容値、オフセットを確認してください。","Bore":"ボア","Bore (mm)":"ボア（mm）","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"ボア{0} mm × ストローク{1} mm × {2}気筒","Braking":"制動","Braking (m)":"制動（m）","Braking distance":"制動距離","Calculate":"計算","Calculate from":"計算元","Chamber":"チャンバー","Chamber volume per cylinder (cc)":"1気筒あたりのチャンバー容積（cc）","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"判明している2000年以前の年代を選択してください：1970、1980、1990。3桁のコードだけでは年代を特定できません。","Clearance volume per cylinder (cc)":"1気筒あたりのクリアランス容積（cc）","Comparison using your reaction time, friction and grade":"入力した反応時間、摩擦係数、勾配による比較","Compressed head-gasket thickness (mm)":"圧縮時のヘッドガスケット厚さ（mm）","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"コンロッドの中心間距離（mm）","Current":"現在","Current and new wheel cross-section":"現在と新しいホイールの断面","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"ハブ取付面を基準にした現在と新しいホイールの縁","Current wheel":"現在のホイール","Custom coefficient":"カスタム係数","Cylinders":"気筒数","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"日付範囲の想定：月曜日から日曜日までをISO形式に近い週とし、1月4日を含む週を第1週とします。これは説明用の対応付けであり、DOTが定める暦ではありません。メーカーによって週の区切りが異なる場合があります。この想定で第53週が存在する場合のみ、第53週を受け付けます。","Deck":"デッキ","Deck clearance (mm; positive below deck)":"デッキクリアランス（mm、デッキより下が正）","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport：Manual for Streets","Direct diameter":"直接入力する直径","Displacement":"排気量","Displacement (cc)":"排気量（cc）","Displacement (in³)":"排気量（in³）","Displacement (L)":"排気量（L）","Distance (m)":"距離（m）","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}：{1}週、{2}年。想定範囲は{3}～{4}、{7}現在の年数は{5}～{6}年です。","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"乾燥：0.8（通常は0.8～1.0）","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"動的CRはジオメトリによる推定であり、シリンダー圧力やノッキングの予測ではありません。0.050インチ時のタイミング値ではなく、公称のバルブシート閉じ時期を使用してください。カムランプ、漏れ、ブースト、温度、ガス流量はモデル化していません。この結果で機械的クリアランスを確認することはできません。","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"動的推定: r = ストローク/2、L = コンロッド長、θ = 180° + 吸気バルブ閉じABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ)。動的CR = 1 + (A × x/1000)/Vc。この理想的なスライダークランクモデルでは、ピンオフセットが0で、バルブ閉じから圧縮が始まるものとします。","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"各行は入力した想定に基づいています。正確な値は比較表に表示されます。","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"教育目的の推定値です。実際の停止距離は、注意力、タイヤ、ブレーキ、積載量、道路状況によって変わります。この結果を車間距離の決定に使用しないでください。","Effective compression stroke: {0} mm":"有効圧縮ストローク：{0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"経過時間には、運転者のスタートラインでの反応時間は含まれません。運転者と燃料を含む走行時総重量を使用してください。2つの推定値は、同じ簡略化したパワーウェイトレシオモデルに基づいています。","Engine displacement":"エンジン排気量","Engine RPM":"エンジン回転数","Enter a finite number in every active field.":"すべての有効な入力欄に有限の数値を入力してください。","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"225/45R17などのタイヤサイズ、または0より大きく3000 mm以下の直径を入力してください。","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"正のギア比を1～10個、スペースまたはカンマで区切って入力してください。各ギア比は20以下にしてください。","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"DOT日付コードの末尾3桁または4桁のみを入力してください。","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"週を01～53で入力してください。前述のISOの想定では、その年に第53週が存在している必要があります。","Estimate dynamic compression ratio":"動的圧縮比を推定","Estimated dynamic ratio":"推定動的圧縮比","ET (mm)":"ET（mm）","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); トラップmph = 234 × (hp/lb)^(1/3)。逆算：hp = lb × (5.825/ET)³、またはhp = lb × (mph/234)³。","FHWA: stopping sight distance":"FHWA：停止視距","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"DOTコード末尾の数字（WWYYまたはWWY）","Final drive ratio":"最終減速比","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"サイドウォールに刻印されたDOTタイヤ識別番号を確認してください。日付部分は末尾にあり、片側にしか表示されない場合があります。コード全体が内側を向いていることもあります。2000年以降、末尾4桁は週と年を表します。たとえば2321は2021年の第23週です。","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"ボアとストロークが等しい円筒形の気筒向けです。行程容積には燃焼室のクリアランスは含まれません。","Formula and assumptions":"計算式と想定","Formula-equivalent power":"計算式相当の出力","Formulas and sign conventions":"計算式と符号規則","Friction coefficient μ":"摩擦係数μ","Gasket":"ガスケット","Gear":"ギア","Gear {0}":"ギア{0}","Gear ratio and road speed":"ギア比と車速","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"ギア比（最大10個、カンマ区切り）","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"一般的な経年劣化の目安はさまざまです。通常、5～6年頃からより詳しい点検が推奨され、一部のメーカーは10年までの交換を勧めています。NHTSAによると、メーカーの交換推奨時期は6～10年の範囲です。Michelinは、使用開始から5年後以降は毎年専門家による点検を受け、製造から10年で予防的に交換するよう勧めています。これらは一般的な目安であり、特定の車両に対する推奨ではありません。","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK：Highway Code、規則126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"勾配（%、上りが正、空欄＝平地）","Head-gasket bore (mm)":"ヘッドガスケットボア（mm）","Hub face · dashed lines are wheel centres":"ハブ面 · 破線はホイール中心","Inboard":"内側","Inner clearance change (mm)":"内側クリアランスの変化（mm）","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"吸気バルブ閉じ（ABDC度、シートタイミング）","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"タイヤのスリップや駆動系のスリップがない場合の運動学的推定です。公称直径は荷重時の転がり直径とは異なります。これらの速度は、実現可能な最高速度を予測するものではありません。","km/h":"km/h","Known measurement":"既知の測定値","Known production decade":"既知の製造年代","Mechanical horsepower (hp)":"機械馬力（hp）","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA：ボアとストローク","NASA: compression ratio":"NASA：圧縮比","New":"新規","New wheel":"新しいホイール","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA：タイヤの経年劣化と日付コード","Nominal tyre diameter: {0} mm":"タイヤ公称直径：{0} mm","Offset ET (mm)":"オフセットET（mm）","Offset ET → backspacing":"オフセットET → バックセッティング","Outboard":"外側","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"圧雪：0.25（通常は0.2～0.3）","Part":"部分","Perception–reaction time (s)":"認知・反応時間（s）","Piston dish / dome":"ピストンディッシュ / ドーム","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"ピストン容積（cc、ディッシュが正、ドームが負）","Poke-in change (mm)":"ポークインの変化（mm）","Poke-out change (mm)":"ポークアウトの変化（mm）","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"ポークインが正の場合、内側クリアランスが小さくなります。ポークアウトが正の場合、ホイールがより外側へ張り出します。負の値はその逆です。","Production week":"製造週","Quarter-mile elapsed time (s)":"1/4マイル経過時間（s）","Quarter-mile ET (s)":"1/4マイルET（s）","Quarter-mile performance estimate":"1/4マイル性能推定","Quarter-mile trap speed (mph)":"1/4マイルトラップ速度（mph）","Ratio":"比率","Reaction":"反応","Reaction (m)":"反応（m）","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"反応{0} m + 制動{1} m = 合計{2} m（{3} ft）。教育目的の推定値です。","Reaction distance":"反応距離","Reading today's date…":"今日の日付を読み込んでいます…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"RPM計算用の車速（km/h）","Road-friction research":"路面摩擦の研究","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"1/4マイル概算：{0} s、{1} mph、{3} lb時に{2} hp。","RPM":"RPM","Select only if known":"判明している場合のみ選択","Speed (km/h)":"速度（km/h）","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"速度（km/h） = RPM × π × 直径（mm）× 60 ÷ (ギア比 × 最終減速比 × 1000000)。RPMはこの式を逆算します。比率は入力側の回転数 ÷ 出力側の回転数です。","Speed against engine RPM":"エンジンRPMに対する速度","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"{0} RPM時の速度；{1} km/h時のRPM","Static and dynamic compression ratio":"静的・動的圧縮比","Static compression ratio":"静的圧縮比","Stopping distance":"停止距離","Stopping distance against speed":"速度に対する停止距離","Stroke":"ストローク","Stroke (mm)":"ストローク（mm）","Surface preset":"路面プリセット","Swept volume":"行程容積","Target displacement (cc)":"目標排気量（cc）","The current date could not be read.":"現在の日付を読み取れませんでした。","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"初期値の合計1インチのリップ許容値は、フランジ1つあたり0.5 inchを想定しています。実測した全体幅に合わせて編集してください。この基準は概算です。結果は、装着可否、タイヤクリアランス、ブレーキクリアランスを保証するものではありません。","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"編集可能な初期値1.5 sは、低速道路設計に関するManual for Streets第7.5.7節に基づいています。普遍的な反応時間ではありません。AASHTOの停止視距設計では2.5 sを使用します。","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"これらのHale式の経験式は概算値を算出します。トラクション、ギア比、空気抵抗、変速、天候、出力測定によって結果は大きく変わる場合があります。逆算結果は計算式相当の馬力であり、ダイノ測定値ではありません。ホイール出力からクランク出力への補正は行っていません。","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"これらの値は数値範囲を超えています。より極端でない値を入力してください。","Thinking (m)":"思考（m）","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"この固定された基準値は異なる反応と制動の想定を使用しており、入力値に応じて更新されません。","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"このモデルでは、この摩擦係数と下り勾配では停止できません。摩擦係数を上げるか、下り勾配を小さくしてください。","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"この製造週は約10年以上前です。一部のメーカーが予防的交換の目安とする時期に達しています。交換を手配し、該当する指針を確認してください。","This production week is in the future. Check the date code.":"この製造週は未来の日付です。日付コードを確認してください。","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"このタイヤは約5年以上経過しています。専門家による点検とメーカーの経年劣化に関する指針を確認してください。製造日からは使用期間はわかりません。","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"3桁の場合は2000年以前のタイヤを意味します。末尾の数字からわかるのは年の最後の1桁だけであり、この数字だけでは年代を特定できません。年代を推測しないでください。","Total":"合計","Total (ft)":"合計（ft）","Total (m)":"合計（m）","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"合計クリアランス容積は正の値でなければなりません。ピストン、ガスケット、デッキの値を確認してください。","Total lip allowance (in)":"合計リップ許容値（in）","Total running weight, including driver (lb)":"運転者を含む走行時総重量（lb）","Total stopping distance":"総停止距離","Trap speed":"トラップ速度","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"通常の例の範囲はMSU/CHPP報告書MSU7（2020）表3-5に基づいています。ここでのウェットはむき出しの濡れた舗装、雪は圧雪、氷は濡れたブラックアイスを意味します。実際のグリップはこの範囲外になる場合があります。","Tyre diameter (mm)":"タイヤ直径（mm）","Tyre diameter source":"タイヤ直径の入力元","Tyre DOT date code":"タイヤDOT日付コード","Tyre size":"タイヤサイズ","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"UK Highway Codeの一般的な停止距離 — 異なる想定","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"最終減速比は0より大きく20以下、RPMは0～30000、速度は0～1500 km/hの範囲で使用してください。","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"チャンバー容積は正、ガスケット厚さは0以上、エンジン寸法は有効な有限値にしてください。","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"ボアとストロークは0より大きく1000 mm以下、気筒数は1～32の整数、排気量は0より大きく1000000 cc以下にしてください。","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"吸気バルブ閉じは下死点後0～180度、コンロッド長はストロークの半分より大きくしてください。","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"重量は正の値で100000 lb以下、馬力は10000 hp以下、ETは120秒以下、トラップ速度は500 mph以下にしてください。","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"速度は0～500 km/h、反応時間は0～10 s、摩擦係数は0より大きく2以下、勾配は−30%～30%の範囲で使用してください。","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"ホイール幅は0より大きく30 inches以下、リップ許容値は0～3 inches、オフセットは−300～300 mmの範囲で使用してください。","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V（cc） = π × ボア² × ストローク × 気筒数 ÷ 4000、長さの単位はmm。ボア = √[4000V ÷ (π × ストローク × 気筒数)]。ストローク = 4000V ÷ (π × ボア² × 気筒数)。1 in³ = 16.387064 cc。","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3.6；θ = atan(勾配 ÷ 100)；反応 = v × t；制動 = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)]、g = 9.80665 m/s²。摩擦係数と勾配は一定とし、空気抵抗とブレーキフェードは省略しています。","Volume (cc)":"容積（cc）","Volumes per cylinder":"1気筒あたりの容積","Week {0}, {1}":"{0}週、{1}年","Weight and elapsed time → horsepower":"重量と経過時間 → 馬力","Weight and horsepower":"重量と馬力","Weight and trap speed → horsepower":"重量とトラップ速度 → 馬力","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"濡れた氷：0.075（通常は0.05～0.10）","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"濡れた路面：0.7（通常は0.7～0.8）","Wheel":"ホイール","Wheel cross-section at a shared mounting face":"共通の取付面におけるホイール断面","Wheel measurements":"ホイール測定値","Wheel offset and backspacing":"ホイールオフセットとバックセッティング","Width between bead seats (in)":"ビードシート間の幅（in）"}