{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"{0} m di reazione + {1} m di frenata = {2} m totali","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"da {0} a {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} anni","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: ruota attuale. 2: ruota nuova. Il diagramma mostra i bordi delle ruote, non i fianchi degli pneumatici né lo spazio libero dai freni.","1970s":"anni '70","1980s":"anni '80","1990s":"anni '90","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × alesaggio² ÷ 4; Vs = A × corsa ÷ 1000; Vc = camera + pistone + π × alesaggio della guarnizione² × spessore della guarnizione ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. CR statico = 1 + Vs/Vc. Le lunghezze sono in mm e i volumi in cc. Un cielo concavo aggiunge volume; un cielo bombato lo sottrae. Un pistone sopra il deck ha un gioco negativo rispetto al deck.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Una data più recente non dimostra che uno pneumatico sia sicuro. Contano anche condizioni, danni, conservazione e utilizzo.","Age today (approximate)":"Età attuale (approssimativa)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"Alla data locale del {0}. L'età è calcolata usando 365,2425 giorni all'anno.","Assumed date range":"Intervallo di date presunto","Backspacing (in)":"Backspacing (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Backspacing (in) = (larghezza + margine dei bordi) ÷ 2 + ET ÷ 25,4. ET (mm) = [backspacing − (larghezza + margine dei bordi) ÷ 2] × 25,4.","Backspacing (mm)":"Backspacing (mm)","Backspacing → offset ET":"Backspacing → offset ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"Il backspacing deve rientrare nella larghezza complessiva della ruota. Controlla larghezza, margine dei bordi e offset.","Bore":"Alesaggio","Bore (mm)":"Alesaggio (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Alesaggio {0} mm × corsa {1} mm × {2} cilindri","Braking":"Frenata","Braking (m)":"Frenata (m)","Braking distance":"Distanza di frenata","Calculate":"Calcola","Calculate from":"Calcola da","Chamber":"Camera","Chamber volume per cylinder (cc)":"Volume della camera per cilindro (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Scegli il decennio noto precedente al 2000: 1970, 1980 o 1990. Il codice di tre cifre da solo non consente di identificarlo.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Volume del gioco per cilindro (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Confronto in base al tuo tempo di reazione, all'attrito e alla pendenza","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Spessore della guarnizione della testata compressa (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Lunghezza centro-centro della biella (mm)","Current":"Attuale","Current and new wheel cross-section":"Sezione trasversale della ruota attuale e di quella nuova","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Bordi della ruota attuale e di quella nuova rispetto alla superficie di montaggio del mozzo","Current wheel":"Ruota attuale","Custom coefficient":"Coefficiente personalizzato","Cylinders":"Cilindri","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Ipotesi sull'intervallo di date: settimane da lunedì a domenica simili a quelle ISO, con la settimana 1 che contiene il 4 gennaio. È una corrispondenza illustrativa, non un calendario imposto dal DOT; i limiti delle settimane possono variare in base al produttore. La settimana 53 è accettata solo quando esiste secondo questa ipotesi.","Deck":"Deck","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Gioco rispetto al deck (mm; positivo sotto il deck)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"Diametro diretto","Displacement":"Cilindrata","Displacement (cc)":"Cilindrata (cc)","Displacement (in³)":"Cilindrata (in³)","Displacement (L)":"Cilindrata (L)","Distance (m)":"Distanza (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: settimana {1}, {2}; da {3} a {4} presunta; età di {5}–{6} anni alla data del {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Asciutto: 0,8 (tipico 0,8–1,0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"Il CR dinamico è una stima geometrica, non una previsione della pressione nel cilindro o della detonazione. Usa la fasatura dichiarata di chiusura della valvola, non un valore di fasatura di 0,050 pollici. Rampe dell'albero a camme, perdite, sovralimentazione, temperatura e flusso dei gas non sono modellati. Questo calcolo non verifica i giochi meccanici.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Stima dinamica: r = corsa/2, L = lunghezza della biella, θ = 180° + chiusura dell'aspirazione ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). CR dinamico = 1 + (A × x/1000)/Vc. Questo modello ideale biella-manovella presuppone un offset del perno pari a zero e l'inizio della compressione alla chiusura della valvola.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Ogni riga segue le ipotesi inserite. I valori esatti sono riportati nella tabella di confronto.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Stima a solo scopo didattico. Le distanze di arresto reali variano in base ad attenzione, pneumatici, freni, carico e condizioni della strada. Non usare questo risultato per scegliere la distanza di sicurezza.","Effective compression stroke: {0} mm":"Corsa effettiva di compressione: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"Il tempo trascorso non include il tempo di reazione del conducente sulla linea di partenza. Usa il peso totale in ordine di marcia, conducente e carburante inclusi. Le due stime usano lo stesso modello semplificato rapporto potenza/peso.","Engine displacement":"Cilindrata del motore","Engine RPM":"RPM del motore","Enter a finite number in every active field.":"Inserisci un numero finito in ogni campo attivo.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Inserisci una misura dello pneumatico, ad esempio 225/45R17, oppure un diametro maggiore di 0 e fino a 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Inserisci da uno a dieci rapporti del cambio positivi, separati da spazi o virgole, con ciascun rapporto non superiore a 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Inserisci solo le ultime tre o quattro cifre del codice data DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Inserisci la settimana 01–53. Secondo l'ipotesi ISO indicata, la settimana 53 deve esistere in quell'anno.","Estimate dynamic compression ratio":"Stima il rapporto di compressione dinamico","Estimated dynamic ratio":"Rapporto dinamico stimato","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5,825 × (lb/hp)^(1/3); velocità trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Inverso: hp = lb × (5,825/ET)³, oppure hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: distanza di visibilità per l'arresto","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Cifre finali DOT (WWYY o WWY)","Final drive ratio":"Rapporto al ponte","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Trova il numero di identificazione DOT dello pneumatico stampato sul fianco. Il gruppo data si trova alla fine e può comparire su un solo lato; il codice completo potrebbe essere rivolto verso l'interno. Dal 2000, le ultime quattro cifre indicano settimana e anno: ad esempio, 2321 significa la settimana 23 del 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Per cilindri circolari con alesaggio e corsa uguali. Il volume spazzato esclude il gioco della camera di combustione.","Formula and assumptions":"Formula e ipotesi","Formula-equivalent power":"Potenza equivalente secondo la formula","Formulas and sign conventions":"Formule e convenzioni dei segni","Friction coefficient μ":"Coefficiente di attrito μ","Gasket":"Guarnizione","Gear":"Marcia","Gear {0}":"Marcia {0}","Gear ratio and road speed":"Rapporto del cambio e velocità su strada","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Rapporti del cambio (fino a 10, separati da virgole)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Le indicazioni generali sull'invecchiamento variano: di norma si consiglia un'ispezione più accurata dopo circa 5–6 anni e alcuni produttori raccomandano la sostituzione entro 10 anni. NHTSA riporta indicazioni dei produttori per la sostituzione comprese tra 6 e 10 anni. Michelin consiglia un'ispezione professionale annuale dopo cinque anni di utilizzo e la sostituzione precauzionale a dieci anni dalla produzione. Sono indicazioni generali, non una raccomandazione specifica per un veicolo.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, regola 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Pendenza (%; positiva in salita, vuoto = piano)","Head-gasket bore (mm)":"Alesaggio della guarnizione della testata (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Superficie del mozzo · le linee tratteggiate indicano i centri delle ruote","Inboard":"Verso l'interno","Inner clearance change (mm)":"Variazione del gioco interno (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Chiusura dell'aspirazione (gradi ABDC, fasatura di sede)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Stima cinematica senza slittamento degli pneumatici o della trasmissione. Il diametro nominale differisce dal diametro di rotolamento sotto carico. Queste velocità non prevedono la velocità massima raggiungibile.","km/h":"km/h","Known measurement":"Misura nota","Known production decade":"Decennio di produzione noto","Mechanical horsepower (hp)":"Potenza meccanica (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: alesaggio e corsa","NASA: compression ratio":"NASA: rapporto di compressione","New":"Nuova","New wheel":"Ruota nuova","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: invecchiamento degli pneumatici e codici data","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Diametro nominale dello pneumatico: {0} mm","Offset ET (mm)":"Offset ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Offset ET → backspacing","Outboard":"Verso l'esterno","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Neve compatta: 0,25 (tipico 0,2–0,3)","Part":"Parte","Perception–reaction time (s)":"Tempo di percezione e reazione (s)","Piston dish / dome":"Cielo del pistone concavo / bombato","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Volume del pistone (cc; positivo per cielo concavo, negativo per cielo bombato)","Poke-in change (mm)":"Variazione verso l'interno (mm)","Poke-out change (mm)":"Variazione verso l'esterno (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Un valore positivo verso l'interno indica un gioco interno minore. Un valore positivo verso l'esterno indica che la ruota sporge maggiormente; i valori negativi indicano il contrario.","Production week":"Settimana di produzione","Quarter-mile elapsed time (s)":"Tempo trascorso sul quarto di miglio (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET sul quarto di miglio (s)","Quarter-mile performance estimate":"Stima delle prestazioni sul quarto di miglio","Quarter-mile trap speed (mph)":"Velocità trap sul quarto di miglio (mph)","Ratio":"Rapporto","Reaction":"Reazione","Reaction (m)":"Reazione (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Reazione {0} m + frenata {1} m = totale {2} m ({3} ft). Stima a scopo didattico.","Reaction distance":"Distanza di reazione","Reading today's date…":"Lettura della data odierna…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Velocità su strada per il calcolo degli RPM (km/h)","Road-friction research":"Ricerca sull'attrito stradale","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Stima approssimativa sul quarto di miglio: {0} s, {1} mph, {2} hp a {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Seleziona solo se lo conosci","Speed (km/h)":"Velocità (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Velocità (km/h) = RPM × π × diametro (mm) × 60 ÷ (rapporto del cambio × rapporto al ponte × 1000000). Inverti l'equazione per calcolare gli RPM. I rapporti indicano i giri in ingresso per ogni giro in uscita.","Speed against engine RPM":"Velocità in funzione degli RPM del motore","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Velocità a {0} RPM; RPM a {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Rapporto di compressione statico e dinamico","Static compression ratio":"Rapporto di compressione statico","Stopping distance":"Distanza di arresto","Stopping distance against speed":"Distanza di arresto in funzione della velocità","Stroke":"Corsa","Stroke (mm)":"Corsa (mm)","Surface preset":"Preimpostazione della superficie","Swept volume":"Volume spazzato","Target displacement (cc)":"Cilindrata obiettivo (cc)","The current date could not be read.":"Non è stato possibile leggere la data corrente.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"Il margine totale predefinito dei bordi di 1 pollice presuppone 0,5 pollici per flangia; modificalo in base alla larghezza complessiva misurata. Questa convenzione è approssimativa. I risultati non confermano compatibilità, spazio libero dagli pneumatici o spazio libero dai freni.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"Il valore predefinito modificabile di 1,5 s segue il Manual for Streets, sezione 7.5.7, per la progettazione di strade a velocità più basse. Non è un tempo di reazione universale; la progettazione AASHTO della distanza di visibilità per l'arresto usa 2,5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Queste formule empiriche in stile Hale forniscono stime approssimative. Trazione, rapporti, resistenza aerodinamica, cambi marcia, condizioni meteorologiche e misurazione della potenza possono modificare sostanzialmente il risultato. I risultati inversi sono cavalli vapore equivalenti secondo la formula, non una misurazione al banco. Non viene applicata alcuna correzione della potenza dalla ruota all'albero motore.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Questi valori superano l'intervallo numerico. Usa valori meno estremi.","Thinking (m)":"Tempo di reazione (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Questo riferimento fisso usa ipotesi diverse per reazione e frenata e non si aggiorna in base ai tuoi dati.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Con questo attrito e questa pendenza in discesa il modello non può produrre un arresto. Aumenta l'attrito o riduci la pendenza.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Questa settimana di produzione risale a circa dieci anni fa o più. Ha raggiunto l'età di sostituzione precauzionale indicata da alcuni produttori; organizza la sostituzione e verifica le indicazioni applicabili.","This production week is in the future. Check the date code.":"Questa settimana di produzione è nel futuro. Controlla il codice data.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Questo pneumatico ha circa cinque anni o più. È opportuno prestare attenzione all'ispezione professionale e alle indicazioni del produttore sull'invecchiamento; la data di produzione non indica il tempo di utilizzo.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Tre cifre indicano uno pneumatico precedente al 2000. L'ultima cifra indica solo l'ultima cifra dell'anno; il decennio non può essere determinato solo da queste cifre. Non indovinare il decennio.","Total":"Totale","Total (ft)":"Totale (ft)","Total (m)":"Totale (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"Il volume totale del gioco deve essere positivo. Controlla i valori di pistone, guarnizione e deck.","Total lip allowance (in)":"Margine totale dei bordi (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Peso totale in ordine di marcia, conducente incluso (lb)","Total stopping distance":"Distanza totale di arresto","Trap speed":"Velocità trap","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Gli intervalli esemplificativi tipici provengono dal rapporto MSU/CHPP MSU7 (2020), Tabella 3-5. Qui «bagnato» indica asfalto bagnato non coperto, «neve» indica neve compatta e «ghiaccio» indica ghiaccio nero bagnato. L'aderenza effettiva può essere al di fuori di questi intervalli.","Tyre diameter (mm)":"Diametro dello pneumatico (mm)","Tyre diameter source":"Origine del diametro dello pneumatico","Tyre DOT date code":"Codice data DOT dello pneumatico","Tyre size":"Misura dello pneumatico","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Distanze di arresto tipiche del codice della strada britannico — ipotesi diverse","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Usa un rapporto al ponte maggiore di 0 e fino a 20, RPM 0–30000 e velocità 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Usa un volume della camera positivo, uno spessore della guarnizione non negativo e dimensioni del motore finite e valide.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Usa alesaggio e corsa maggiori di 0 e fino a 1000 mm, da 1 a 32 cilindri interi e una cilindrata maggiore di 0 e fino a 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Usa una chiusura dell'aspirazione da 0 a 180 gradi dopo il punto morto inferiore e una lunghezza della biella maggiore di metà corsa.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Usa un peso positivo fino a 100000 lb, una potenza fino a 10000 hp, un ET fino a 120 secondi oppure una velocità trap fino a 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Usa una velocità di 0–500 km/h, un tempo di reazione di 0–10 s, un attrito maggiore di 0 e fino a 2 e una pendenza da −30% a 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Usa larghezze delle ruote maggiori di 0 e fino a 30 pollici, un margine dei bordi di 0–3 pollici e offset da −300 a 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × alesaggio² × corsa × cilindri ÷ 4000, con lunghezze in mm. Alesaggio = √[4000V ÷ (π × corsa × cilindri)]. Corsa = 4000V ÷ (π × alesaggio² × cilindri). 1 in³ = 16,387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(pendenza ÷ 100); reazione = v × t; frenata = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], con g = 9,80665 m/s². Attrito e pendenza sono costanti; la resistenza aerodinamica e il fading dei freni sono esclusi.","Volume (cc)":"Volume (cc)","Volumes per cylinder":"Volumi per cilindro","Week {0}, {1}":"Settimana {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Peso e tempo trascorso → potenza in hp","Weight and horsepower":"Peso e potenza in hp","Weight and trap speed → horsepower":"Peso e velocità trap → potenza in hp","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Ghiaccio bagnato: 0,075 (tipico 0,05–0,10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Bagnato: 0,7 (tipico 0,7–0,8)","Wheel":"Ruota","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Sezione trasversale della ruota su una superficie di montaggio comune","Wheel measurements":"Misure della ruota","Wheel offset and backspacing":"Offset e backspacing della ruota","Width between bead seats (in)":"Larghezza tra le sedi del tallone (in)"}