{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"{0} m प्रतिक्रिया + {1} m ब्रेकिंग = कुल {2} m","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} से {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} वर्ष","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: मौजूदा पहिया। 2: नया पहिया। आरेख में पहिए के किनारे दिखाए गए हैं, टायर की साइडवॉल या ब्रेक क्लियरेंस नहीं।","1970s":"1970 का दशक","1980s":"1980 का दशक","1990s":"1990 का दशक","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × बोर² ÷ 4; Vs = A × स्ट्रोक ÷ 1000; Vc = चैंबर + पिस्टन + π × गैस्केट बोर² × गैस्केट मोटाई ÷ 4000 + A × डेक ÷ 1000। स्थिर CR = 1 + Vs/Vc। लंबाइयाँ mm में और वॉल्यूम cc में हैं। डिश वॉल्यूम जोड़ती है; डोम वॉल्यूम घटाता है। डेक के ऊपर मौजूद पिस्टन की डेक क्लियरेंस ऋणात्मक होती है।","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"कम पुरानी तारीख से यह साबित नहीं होता कि टायर सुरक्षित है। उसकी स्थिति, नुकसान, भंडारण और उपयोग भी मायने रखते हैं।","Age today (approximate)":"आज की उम्र (अनुमानित)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"आपकी स्थानीय तारीख {0} के अनुसार। उम्र की गणना 365.2425 दिनों प्रति वर्ष के आधार पर की जाती है।","Assumed date range":"मानी गई तारीख की सीमा","Backspacing (in)":"बैकस्पेसिंग (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"बैकस्पेसिंग (in) = (चौड़ाई + लिप अलाउंस) ÷ 2 + ET ÷ 25.4। ET (mm) = [बैकस्पेसिंग − (चौड़ाई + लिप अलाउंस) ÷ 2] × 25.4।","Backspacing (mm)":"बैकस्पेसिंग (mm)","Backspacing → offset ET":"बैकस्पेसिंग → ऑफसेट ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"बैकस्पेसिंग पहिए की कुल चौड़ाई के भीतर होनी चाहिए। चौड़ाई, लिप अलाउंस और ऑफसेट जाँचें।","Bore":"बोर","Bore (mm)":"बोर (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"बोर {0} mm × स्ट्रोक {1} mm × {2} सिलिंडर","Braking":"ब्रेकिंग","Braking (m)":"ब्रेकिंग (m)","Braking distance":"ब्रेकिंग दूरी","Calculate":"गणना करें","Calculate from":"इससे गणना करें","Chamber":"चैंबर","Chamber volume per cylinder (cc)":"प्रति सिलिंडर चैंबर वॉल्यूम (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"ज्ञात pre-2000 दशक चुनें: 1970, 1980 या 1990। केवल तीन अंकों का कोड इसकी पहचान नहीं करता।","Clearance volume per cylinder (cc)":"प्रति सिलिंडर क्लियरेंस वॉल्यूम (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"आपके प्रतिक्रिया समय, घर्षण और ढलान के आधार पर तुलना","Compressed head-gasket thickness (mm)":"दबी हुई हेड-गैस्केट की मोटाई (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"कनेक्टिंग रॉड की सेंटर-टू-सेंटर लंबाई (mm)","Current":"मौजूदा","Current and new wheel cross-section":"मौजूदा और नए पहिए का क्रॉस-सेक्शन","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"हब माउंटिंग फेस के सापेक्ष मौजूदा और नए पहिए के किनारे","Current wheel":"मौजूदा पहिया","Custom coefficient":"कस्टम गुणांक","Cylinders":"सिलिंडर","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"तारीख-सीमा की धारणा: सोमवार–रविवार वाली ISO-जैसी सप्ताह-गणना, जिसमें सप्ताह 1 में 4 January शामिल है। यह केवल उदाहरणात्मक मैपिंग है, DOT द्वारा अनिवार्य कैलेंडर नहीं; निर्माता की सप्ताह-सीमाएँ अलग हो सकती हैं। सप्ताह 53 तभी स्वीकार किया जाता है, जब इस धारणा के अनुसार वह मौजूद हो।","Deck":"डेक","Deck clearance (mm; positive below deck)":"डेक क्लियरेंस (mm; डेक के नीचे होने पर धनात्मक)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"सीधा व्यास","Displacement":"डिस्प्लेसमेंट","Displacement (cc)":"डिस्प्लेसमेंट (cc)","Displacement (in³)":"डिस्प्लेसमेंट (in³)","Displacement (L)":"डिस्प्लेसमेंट (L)","Distance (m)":"दूरी (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: सप्ताह {1}, {2}; {3} से {4} माना गया; {7} के अनुसार उम्र {5}–{6} वर्ष।","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"सूखी सड़क: 0.8 (सामान्य 0.8–1.0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"डायनेमिक CR ज्यामिति का अनुमान है, सिलिंडर प्रेशर या नॉक का पूर्वानुमान नहीं। 0.050-inch टाइमिंग फ़िगर के बजाय विज्ञापित सीट-क्लोज़िंग टाइमिंग का उपयोग करें। कैम रैंप, लीकेज, बूस्ट, तापमान और गैस फ्लो को मॉडल में शामिल नहीं किया गया है। इससे मैकेनिकल क्लियरेंस सत्यापित नहीं होती।","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"डायनेमिक अनुमान: r = स्ट्रोक/2, L = रॉड की लंबाई, θ = 180° + इनटेक क्लोज़िंग ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ)। डायनेमिक CR = 1 + (A × x/1000)/Vc। यह आदर्श स्लाइडर-क्रैंक मॉडल शून्य पिन ऑफसेट और वाल्व बंद होने से शुरू होने वाले कंप्रेशन को मानता है।","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"हर पंक्ति इनपुट की गई धारणाओं के अनुसार है। सटीक मान तुलना तालिका में दिए गए हैं।","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"यह केवल शैक्षणिक अनुमान है। वास्तविक रुकने की दूरी ध्यान, टायर, ब्रेक, भार और सड़क की स्थिति के अनुसार बदलती है। पीछे चलने की दूरी तय करने के लिए इस परिणाम का उपयोग न करें।","Effective compression stroke: {0} mm":"प्रभावी कंप्रेशन स्ट्रोक: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"बीता हुआ समय ड्राइवर के स्टार्ट-लाइन प्रतिक्रिया समय को शामिल नहीं करता। ड्राइवर और ईंधन सहित कुल चलते समय का भार उपयोग करें। दोनों अनुमान एक ही सरल पावर-टू-वेट मॉडल पर आधारित हैं।","Engine displacement":"इंजन डिस्प्लेसमेंट","Engine RPM":"इंजन RPM","Enter a finite number in every active field.":"हर सक्रिय फ़ील्ड में परिमित संख्या दर्ज करें।","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"225/45R17 जैसा टायर आकार या 0 से अधिक और 3000 mm तक का व्यास दर्ज करें।","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"1 से 10 तक धनात्मक गियर अनुपात दर्ज करें। इन्हें स्पेस या कॉमा से अलग करें और हर अनुपात अधिकतम 20 होना चाहिए।","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"DOT तारीख कोड के केवल अंतिम तीन या चार अंक दर्ज करें।","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"सप्ताह 01–53 दर्ज करें। बताई गई ISO धारणा के अनुसार, सप्ताह 53 उस वर्ष में मौजूद होना चाहिए।","Estimate dynamic compression ratio":"डायनेमिक कंप्रेशन अनुपात का अनुमान लगाएँ","Estimated dynamic ratio":"अनुमानित डायनेमिक अनुपात","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); ट्रैप mph = 234 × (hp/lb)^(1/3)। उल्टा: hp = lb × (5.825/ET)³, या hp = lb × (mph/234)³।","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: रुकने की दृश्य दूरी","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"अंतिम DOT अंक (WWYY या WWY)","Final drive ratio":"फाइनल ड्राइव अनुपात","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"साइडवॉल पर उभरा हुआ DOT टायर पहचान नंबर खोजें। तारीख वाला समूह इसके अंत में होता है और केवल एक तरफ दिखाई दे सकता है; पूरा कोड अंदर की ओर भी हो सकता है। 2000 से अंतिम चार अंक सप्ताह और वर्ष बताते हैं; उदाहरण के लिए, 2321 का अर्थ 2021 का सप्ताह 23 है।","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"समान बोर और स्ट्रोक वाले गोलाकार सिलिंडरों के लिए। स्वीप्ट वॉल्यूम में कम्बशन-चैंबर क्लियरेंस शामिल नहीं है।","Formula and assumptions":"फ़ॉर्मूला और धारणाएँ","Formula-equivalent power":"फ़ॉर्मूला-समतुल्य पावर","Formulas and sign conventions":"फ़ॉर्मूले और चिह्नों की परंपराएँ","Friction coefficient μ":"घर्षण गुणांक μ","Gasket":"गैस्केट","Gear":"गियर","Gear {0}":"गियर {0}","Gear ratio and road speed":"गियर अनुपात और सड़क की गति","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"गियर अनुपात (अधिकतम 10, कॉमा से अलग किए गए)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"सामान्य पुराना होने संबंधी मार्गदर्शन अलग-अलग होता है: आम तौर पर 5–6 वर्षों के आसपास अधिक ध्यान से जाँच की सलाह दी जाती है और कुछ निर्माता 10 वर्षों तक बदलने की सलाह देते हैं। NHTSA के अनुसार, निर्माताओं की बदलने संबंधी सलाह 6 से 10 वर्षों तक होती है। Michelin सेवा में पाँच वर्ष पूरे होने के बाद हर वर्ष पेशेवर जाँच और निर्माण की तारीख से दस वर्ष पर एहतियाती बदलाव की सलाह देता है। ये सामान्य दिशानिर्देश हैं, किसी खास वाहन के लिए सिफारिश नहीं।","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, नियम 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"ढलान (%; चढ़ाई के लिए धनात्मक, खाली = समतल)","Head-gasket bore (mm)":"हेड-गैस्केट बोर (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"हब फेस · डैश वाली रेखाएँ पहिए के केंद्र हैं","Inboard":"अंदर की ओर","Inner clearance change (mm)":"भीतरी क्लियरेंस में बदलाव (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"इनटेक क्लोज़िंग (ABDC डिग्री, सीट टाइमिंग)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"यह टायर स्लिप या ड्राइवट्रेन स्लिप के बिना काइनेमैटिक अनुमान है। नाममात्र व्यास, लोडेड रोलिंग व्यास से अलग होता है। ये गतियाँ हासिल की जा सकने वाली अधिकतम गति का पूर्वानुमान नहीं हैं।","km/h":"km/h","Known measurement":"ज्ञात माप","Known production decade":"ज्ञात उत्पादन दशक","Mechanical horsepower (hp)":"मैकेनिकल हॉर्सपावर (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: बोर और स्ट्रोक","NASA: compression ratio":"NASA: कंप्रेशन अनुपात","New":"नया","New wheel":"नया पहिया","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: टायर का पुराना होना और तारीख कोड","Nominal tyre diameter: {0} mm":"नाममात्र टायर व्यास: {0} mm","Offset ET (mm)":"ऑफसेट ET (mm)","Offset ET → backspacing":"ऑफसेट ET → बैकस्पेसिंग","Outboard":"बाहर की ओर","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"दबी हुई बर्फ: 0.25 (सामान्य 0.2–0.3)","Part":"भाग","Perception–reaction time (s)":"धारणा–प्रतिक्रिया समय (s)","Piston dish / dome":"पिस्टन डिश / डोम","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"पिस्टन वॉल्यूम (cc; धनात्मक डिश, ऋणात्मक डोम)","Poke-in change (mm)":"पोक-इन में बदलाव (mm)","Poke-out change (mm)":"पोक-आउट में बदलाव (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"धनात्मक पोक-इन का अर्थ है कम भीतरी क्लियरेंस। धनात्मक पोक-आउट का अर्थ है कि पहिया अधिक बाहर तक निकला है; ऋणात्मक मान इसका उल्टा दर्शाते हैं।","Production week":"उत्पादन सप्ताह","Quarter-mile elapsed time (s)":"क्वार्टर-मील बीता हुआ समय (s)","Quarter-mile ET (s)":"क्वार्टर-मील ET (s)","Quarter-mile performance estimate":"क्वार्टर-मील प्रदर्शन का अनुमान","Quarter-mile trap speed (mph)":"क्वार्टर-मील ट्रैप स्पीड (mph)","Ratio":"अनुपात","Reaction":"प्रतिक्रिया","Reaction (m)":"प्रतिक्रिया (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"प्रतिक्रिया {0} m + ब्रेकिंग {1} m = कुल {2} m ({3} ft)। शैक्षणिक अनुमान।","Reaction distance":"प्रतिक्रिया दूरी","Reading today's date…":"आज की तारीख पढ़ी जा रही है…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"RPM की गणना के लिए सड़क की गति (km/h)","Road-friction research":"सड़क के घर्षण पर शोध","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"अनुमानित क्वार्टर-मील परिणाम: {0} s, {1} mph, {2} hp, {3} lb पर।","RPM":"RPM","Select only if known":"केवल ज्ञात होने पर चुनें","Speed (km/h)":"गति (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"गति (km/h) = RPM × π × व्यास (mm) × 60 ÷ (गियर अनुपात × फाइनल ड्राइव × 1000000)। RPM के लिए समीकरण को उलटें। अनुपात, आउटपुट के प्रति एक चक्कर में इनपुट के चक्करों को दर्शाते हैं।","Speed against engine RPM":"इंजन RPM के अनुसार गति","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"{0} RPM पर गति; {1} km/h पर RPM","Static and dynamic compression ratio":"स्थिर और डायनेमिक कंप्रेशन अनुपात","Static compression ratio":"स्थिर कंप्रेशन अनुपात","Stopping distance":"रुकने की दूरी","Stopping distance against speed":"गति के अनुसार रुकने की दूरी","Stroke":"स्ट्रोक","Stroke (mm)":"स्ट्रोक (mm)","Surface preset":"सतह प्रीसेट","Swept volume":"स्वीप्ट वॉल्यूम","Target displacement (cc)":"लक्षित डिस्प्लेसमेंट (cc)","The current date could not be read.":"वर्तमान तारीख पढ़ी नहीं जा सकी।","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"डिफ़ॉल्ट 1-inch कुल लिप अलाउंस, प्रत्येक फ्लैंज के लिए 0.5 inch मानता है; इसे मापी गई कुल चौड़ाई के अनुसार बदलें। यह परंपरा अनुमानित है। परिणाम फिटमेंट, टायर क्लियरेंस या ब्रेक क्लियरेंस की पुष्टि नहीं करते।","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"बदला जा सकने वाला 1.5 s डिफ़ॉल्ट, कम गति वाली सड़क डिज़ाइन के लिए Manual for Streets के अनुभाग 7.5.7 का अनुसरण करता है। यह सार्वभौमिक प्रतिक्रिया समय नहीं है; AASHTO की stopping-sight-distance डिज़ाइन 2.5 s का उपयोग करती है।","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"ये Hale-style अनुभवजन्य फ़ॉर्मूले मोटे अनुमान देते हैं। ट्रैक्शन, गियरिंग, वायुगतिकीय ड्रैग, गियर बदलना, मौसम और पावर मापने का तरीका परिणाम को काफ़ी बदल सकते हैं। उलटे परिणाम फ़ॉर्मूले के बराबर हॉर्सपावर हैं, dyno माप नहीं। व्हील-टू-क्रैंक पावर का कोई सुधार लागू नहीं किया गया है।","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"ये मान संख्यात्मक सीमा से बाहर हैं। कम चरम इनपुट इस्तेमाल करें।","Thinking (m)":"सोचने का समय (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"इस स्थिर संदर्भ में प्रतिक्रिया और ब्रेक लगाने की अलग धारणाएँ इस्तेमाल होती हैं और यह आपके इनपुट के साथ अपडेट नहीं होता।","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"इस मॉडल में यह घर्षण और ढलान पर नीचे जाने की ग्रेड वाहन को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। घर्षण बढ़ाएँ या नीचे की ओर जाने वाली ग्रेड कम करें।","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"यह उत्पादन सप्ताह लगभग ten years पुराना या उससे भी पुराना है। यह कुछ निर्माताओं द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली सावधानीपूर्वक बदलने की उम्र तक पहुँच चुका है; बदलने की व्यवस्था करें और लागू दिशानिर्देश देखें।","This production week is in the future. Check the date code.":"यह उत्पादन सप्ताह भविष्य में है। तारीख कोड जाँचें।","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"यह टायर लगभग five years पुराना या उससे भी पुराना है। पेशेवर जाँच और निर्माता के पुराने होने संबंधी दिशानिर्देशों पर ध्यान दें; उत्पादन तारीख से इस्तेमाल की अवधि का पता नहीं चलता।","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"तीन अंकों का मतलब है कि टायर 2000 से पहले का है। आखिरी अंक केवल वर्ष का अंतिम अंक बताता है; सिर्फ़ इन अंकों से दशक निर्धारित नहीं किया जा सकता। दशक का अनुमान न लगाएँ।","Total":"कुल","Total (ft)":"कुल (ft)","Total (m)":"कुल (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"कुल क्लियरेंस वॉल्यूम धनात्मक होना चाहिए। पिस्टन, गैस्केट और डेक के मान जाँचें।","Total lip allowance (in)":"कुल लिप अलाउंस (in)","Total running weight, including driver (lb)":"ड्राइवर सहित कुल चालू वजन (lb)","Total stopping distance":"कुल रुकने की दूरी","Trap speed":"ट्रैप स्पीड","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"सामान्य उदाहरण की सीमाएँ MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5 से ली गई हैं। यहाँ Wet का मतलब बिना किसी परत वाली गीली सड़क, snow का मतलब दबा हुआ snow और ice का मतलब गीली black ice है। वास्तविक पकड़ इन सीमाओं से बाहर हो सकती है।","Tyre diameter (mm)":"टायर का व्यास (mm)","Tyre diameter source":"टायर के व्यास का स्रोत","Tyre DOT date code":"टायर का DOT तारीख कोड","Tyre size":"टायर का आकार","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"UK Highway Code की सामान्य रुकने की दूरियाँ — अलग धारणाएँ","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"final drive के लिए 0 से अधिक और 20 तक, RPM 0–30000 और speed 0–1500 km/h इस्तेमाल करें।","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"धनात्मक chamber volume, गैर-ऋणात्मक gasket thickness और मान्य सीमित engine dimensions इस्तेमाल करें।","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"bore और stroke के लिए 0 से अधिक और 1000 mm तक, 1–32 पूर्ण cylinders तथा displacement के लिए 0 से अधिक और 1000000 cc तक के मान इस्तेमाल करें।","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"bottom dead centre के बाद intake closing 0–180 degrees रखें और rod length stroke की आधी लंबाई से अधिक रखें।","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"धनात्मक weight 100000 lb तक, horsepower 10000 hp तक, ET 120 seconds तक या trap speed 500 mph तक इस्तेमाल करें।","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction 0 से अधिक और 2 तक तथा grade −30% से 30% रखें।","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"wheel width 0 से अधिक और 30 inches तक, lip allowance 0–3 inches तथा offset −300 से 300 mm तक इस्तेमाल करें।","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, जिसमें लंबाइयाँ mm में हैं। Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]। Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders)। 1 in³ = 16.387064 cc।","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], जिसमें g = 9.80665 m/s² है। Friction और grade स्थिर हैं; aerodynamic drag और brake fade को शामिल नहीं किया गया है।","Volume (cc)":"वॉल्यूम (cc)","Volumes per cylinder":"प्रति cylinder वॉल्यूम","Week {0}, {1}":"सप्ताह {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"वजन और बीता समय → horsepower","Weight and horsepower":"वजन और horsepower","Weight and trap speed → horsepower":"वजन और trap speed → horsepower","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"गीली बर्फ: 0.075 (सामान्य 0.05–0.10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"गीली सड़क: 0.7 (सामान्य 0.7–0.8)","Wheel":"व्हील","Wheel cross-section at a shared mounting face":"साझा mounting face पर व्हील का cross-section","Wheel measurements":"व्हील के माप","Wheel offset and backspacing":"व्हील offset और backspacing","Width between bead seats (in)":"bead seats के बीच की चौड़ाई (in)"}