{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"{0} m de reacción + {1} m de frenado = {2} m total","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} a {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} años","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: rueda actual. 2: rueda nueva. El diagrama muestra los bordes de las ruedas, no los flancos del neumático ni el espacio libre del freno.","1970s":"años 70","1980s":"años 80","1990s":"años 90","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × diámetro² ÷ 4; Vs = A × carrera ÷ 1000; Vc = cámara + pistón + π × diámetro de junta² × grosor de junta ÷ 4000 + A × altura ÷ 1000. CR estática = 1 + Vs/Vc. Las longitudes están en mm y los volúmenes en cc. Un pistón cóncavo añade volumen; uno abombado lo resta. Un pistón por encima de la altura del bloque tiene una holgura negativa.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Una fecha más reciente no demuestra que un neumático sea seguro. También importan su estado, los daños, el almacenamiento y el uso.","Age today (approximate)":"Antigüedad actual (aproximada)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"A fecha de {0}, según tu fecha local. La antigüedad se calcula con 365,2425 días por año.","Assumed date range":"Intervalo de fechas supuesto","Backspacing (in)":"Backspacing (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Backspacing (in) = (anchura + margen de pestaña) ÷ 2 + ET ÷ 25,4. ET (mm) = [backspacing − (anchura + margen de pestaña) ÷ 2] × 25,4.","Backspacing (mm)":"Backspacing (mm)","Backspacing → offset ET":"Backspacing → desplazamiento ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"El backspacing debe estar dentro de la anchura total de la rueda. Comprueba la anchura, el margen de pestaña y el desplazamiento.","Bore":"Diámetro","Bore (mm)":"Diámetro (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Diámetro {0} mm × carrera {1} mm × {2} cilindros","Braking":"Frenado","Braking (m)":"Frenado (m)","Braking distance":"Distancia de frenado","Calculate":"Calcular","Calculate from":"Calcular a partir de","Chamber":"Cámara","Chamber volume per cylinder (cc)":"Volumen de cámara por cilindro (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Elige la década anterior a 2000 que conozcas: 1970, 1980 o 1990. El código de tres cifras por sí solo no la identifica.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Volumen de holgura por cilindro (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Comparación usando tu tiempo de reacción, la fricción y la pendiente","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Grosor comprimido de la junta de culata (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Longitud entre centros de la biela (mm)","Current":"Actual","Current and new wheel cross-section":"Sección transversal de la rueda actual y la nueva","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Bordes de la rueda actual y la nueva respecto a la cara de montaje del buje","Current wheel":"Rueda actual","Custom coefficient":"Coeficiente personalizado","Cylinders":"Cilindros","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Supuesto del intervalo de fechas: semanas de lunes a domingo similares a las ISO, con el 4 de enero dentro de la semana 1. Es una correspondencia ilustrativa, no un calendario exigido por DOT; los límites de semana del fabricante pueden variar. La semana 53 solo se acepta cuando existe según este supuesto.","Deck":"Altura del bloque","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Holgura respecto a la altura del bloque (mm; positiva por debajo del bloque)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"Diámetro directo","Displacement":"Cilindrada","Displacement (cc)":"Cilindrada (cc)","Displacement (in³)":"Cilindrada (in³)","Displacement (L)":"Cilindrada (L)","Distance (m)":"Distancia (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: semana {1}, {2}; se supone de {3} a {4}; antigüedad de {5}–{6} años a fecha de {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Seco: 0,8 (habitual 0,8–1,0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"La CR dinámica es una estimación geométrica, no una predicción de la presión del cilindro ni de la detonación. Usa el cierre anunciado del asiento, no una cifra de distribución de 0,050 pulgadas. No se modelan las rampas del árbol de levas, las fugas, la sobrealimentación, la temperatura ni el flujo de gases. Esto no verifica la holgura mecánica.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Estimación dinámica: r = carrera/2, L = longitud de biela, θ = 180° + cierre de admisión ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). CR dinámica = 1 + (A × x/1000)/Vc. Este modelo ideal de manivela y corredera supone un desplazamiento del bulón igual a cero y que la compresión comienza al cerrarse la válvula.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Cada línea sigue los supuestos introducidos. Los valores exactos aparecen en la tabla de comparación.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Solo es una estimación educativa. Las distancias reales de detención varían según la atención, los neumáticos, los frenos, la carga y el estado de la carretera. No uses este resultado para elegir la distancia de seguridad.","Effective compression stroke: {0} mm":"Carrera efectiva de compresión: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"El tiempo transcurrido excluye el tiempo de reacción del conductor en la línea de salida. Usa el peso total en orden de marcha, incluido el conductor y el combustible. Las dos estimaciones comparten el mismo modelo simplificado de potencia y peso.","Engine displacement":"Cilindrada del motor","Engine RPM":"RPM del motor","Enter a finite number in every active field.":"Introduce un número finito en cada campo activo.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Introduce una medida de neumático como 225/45R17 o un diámetro superior a 0 y de hasta 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Introduce de una a diez relaciones de cambio positivas, separadas por espacios o comas, con un máximo de 20 para cada relación.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Introduce solo las tres o cuatro cifras finales del código de fecha DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Introduce la semana 01–53. Según el supuesto ISO indicado, la semana 53 debe existir en ese año.","Estimate dynamic compression ratio":"Estimar la relación de compresión dinámica","Estimated dynamic ratio":"Relación dinámica estimada","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5,825 × (lb/hp)^(1/3); mph de paso = 234 × (hp/lb)^(1/3). Inversa: hp = lb × (5,825/ET)³, o hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: distancia de visibilidad de detención","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Cifras finales DOT (WWYY o WWY)","Final drive ratio":"Relación de transmisión final","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Busca el número de identificación DOT del neumático, moldeado en el flanco. El grupo de fecha aparece al final y puede estar solo en un lado; el código completo puede quedar hacia dentro. Desde 2000, las cuatro cifras finales indican la semana y el año; por ejemplo, 2321 significa la semana 23 de 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Para cilindros circulares con el mismo diámetro y carrera. El volumen desplazado excluye la holgura de la cámara de combustión.","Formula and assumptions":"Fórmula y supuestos","Formula-equivalent power":"Potencia equivalente según la fórmula","Formulas and sign conventions":"Fórmulas y convenciones de signos","Friction coefficient μ":"Coeficiente de fricción μ","Gasket":"Junta","Gear":"Marcha","Gear {0}":"Marcha {0}","Gear ratio and road speed":"Relación de cambio y velocidad en carretera","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Relaciones de cambio (hasta 10, separadas por comas)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Las recomendaciones generales sobre envejecimiento varían: normalmente se aconseja una inspección más exhaustiva alrededor de los 5–6 años y algunos fabricantes recomiendan sustituirlos antes de los 10 años. NHTSA informa de recomendaciones de sustitución de los fabricantes de entre 6 y 10 años. Michelin aconseja una inspección profesional anual después de cinco años en servicio y una sustitución preventiva a los diez años desde la fabricación. Son pautas generales, no una recomendación específica para un vehículo.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, regla 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Pendiente (%; positiva cuesta arriba, en blanco = llano)","Head-gasket bore (mm)":"Diámetro de la junta de culata (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Cara del buje · las líneas discontinuas son los centros de las ruedas","Inboard":"Hacia dentro","Inner clearance change (mm)":"Cambio de holgura interior (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Cierre de admisión (grados ABDC, distribución del asiento)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Estimación cinemática sin deslizamiento del neumático ni de la transmisión. El diámetro nominal difiere del diámetro de rodadura con carga. Estas velocidades no predicen la velocidad máxima alcanzable.","km/h":"km/h","Known measurement":"Medición conocida","Known production decade":"Década de fabricación conocida","Mechanical horsepower (hp)":"Potencia mecánica (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: diámetro y carrera","NASA: compression ratio":"NASA: relación de compresión","New":"Nueva","New wheel":"Rueda nueva","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: envejecimiento de neumáticos y códigos de fecha","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Diámetro nominal del neumático: {0} mm","Offset ET (mm)":"Desplazamiento ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Desplazamiento ET → backspacing","Outboard":"Hacia fuera","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Nieve compactada: 0,25 (habitual 0,2–0,3)","Part":"Parte","Perception–reaction time (s)":"Tiempo de percepción y reacción (s)","Piston dish / dome":"Pistón cóncavo / abombado","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Volumen del pistón (cc; positivo cóncavo, negativo abombado)","Poke-in change (mm)":"Cambio hacia dentro (mm)","Poke-out change (mm)":"Cambio hacia fuera (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Un valor positivo hacia dentro significa menos holgura interior. Un valor positivo hacia fuera significa que la rueda sobresale más; los valores negativos indican lo contrario.","Production week":"Semana de fabricación","Quarter-mile elapsed time (s)":"Tiempo transcurrido en cuarto de milla (s)","Quarter-mile ET (s)":"ET en cuarto de milla (s)","Quarter-mile performance estimate":"Estimación de rendimiento en cuarto de milla","Quarter-mile trap speed (mph)":"Velocidad de paso en cuarto de milla (mph)","Ratio":"Relación","Reaction":"Reacción","Reaction (m)":"Reacción (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Reacción {0} m + frenado {1} m = total {2} m ({3} ft). Estimación educativa.","Reaction distance":"Distancia de reacción","Reading today's date…":"Leyendo la fecha de hoy…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Velocidad en carretera para calcular las RPM (km/h)","Road-friction research":"Estudio de la fricción de la carretera","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Estimación aproximada en cuarto de milla: {0} s, {1} mph, {2} hp con {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Selecciona solo si lo sabes","Speed (km/h)":"Velocidad (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Velocidad (km/h) = RPM × π × diámetro (mm) × 60 ÷ (relación de cambio × transmisión final × 1000000). Invierte la ecuación para calcular las RPM. Las relaciones indican vueltas de entrada por cada vuelta de salida.","Speed against engine RPM":"Velocidad en función de las RPM del motor","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Velocidad a {0} RPM; RPM a {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Relación de compresión estática y dinámica","Static compression ratio":"Relación de compresión estática","Stopping distance":"Distancia de detención","Stopping distance against speed":"Distancia de detención en función de la velocidad","Stroke":"Carrera","Stroke (mm)":"Carrera (mm)","Surface preset":"Preajuste de superficie","Swept volume":"Volumen desplazado","Target displacement (cc)":"Cilindrada objetivo (cc)","The current date could not be read.":"No se ha podido leer la fecha actual.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"El margen de pestaña total predeterminado de 1 pulgada supone 0,5 pulgadas por pestaña; edítalo para ajustarlo a la anchura total medida. Esta convención es aproximada. Los resultados no confirman la compatibilidad, la holgura del neumático ni la holgura del freno.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"El valor predeterminado editable de 1,5 s sigue el Manual for Streets, sección 7.5.7, para el diseño de calles de menor velocidad. No es un tiempo de reacción universal; el diseño de distancia de visibilidad de detención de AASHTO utiliza 2,5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Estas fórmulas empíricas de estilo Hale proporcionan estimaciones aproximadas. La tracción, las relaciones de cambio, la resistencia aerodinámica, los cambios de marcha, el tiempo y la medición de potencia pueden modificar considerablemente el resultado. Los resultados inversos son caballos de potencia equivalentes según la fórmula, no una medición en banco. No se aplica ninguna corrección de potencia de rueda a cigüeñal.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Estos valores superan el intervalo numérico. Usa datos menos extremos.","Thinking (m)":"Pensamiento (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Esta referencia fija utiliza supuestos diferentes de reacción y frenado, y no se actualiza con tus datos.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Con esta fricción y esta pendiente cuesta abajo no se puede detener el vehículo en este modelo. Aumenta la fricción o reduce la pendiente cuesta abajo.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Esta semana de fabricación tiene alrededor de diez años o más. Ha alcanzado la antigüedad de sustitución preventiva utilizada por algunos fabricantes; organiza la sustitución y consulta las recomendaciones aplicables.","This production week is in the future. Check the date code.":"Esta semana de fabricación está en el futuro. Comprueba el código de fecha.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Este neumático tiene alrededor de cinco años o más. Conviene prestar atención a una inspección profesional y a las recomendaciones de envejecimiento del fabricante; la fecha de fabricación no indica cuánto tiempo lleva en servicio.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Tres cifras indican un neumático anterior a 2000. La última cifra solo indica el último dígito del año; la década no puede determinarse únicamente con estas cifras. No adivines la década.","Total":"Total","Total (ft)":"Total (ft)","Total (m)":"Total (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"El volumen de holgura total debe ser positivo. Comprueba los valores del pistón, la junta y la altura del bloque.","Total lip allowance (in)":"Margen de pestaña total (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Peso total en orden de marcha, incluido el conductor (lb)","Total stopping distance":"Distancia total de detención","Trap speed":"Velocidad de paso","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Los intervalos de ejemplo habituales proceden del informe MSU/CHPP MSU7 (2020), tabla 3-5. Aquí, mojado significa pavimento mojado sin tratar, nieve significa nieve compactada y hielo significa hielo negro mojado. El agarre real puede quedar fuera de estos intervalos.","Tyre diameter (mm)":"Diámetro del neumático (mm)","Tyre diameter source":"Origen del diámetro del neumático","Tyre DOT date code":"Código de fecha DOT del neumático","Tyre size":"Medida del neumático","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Distancias de detención habituales del Highway Code del Reino Unido — supuestos diferentes","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Usa una transmisión final superior a 0 y de hasta 20, RPM 0–30000 y velocidad 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Usa un volumen de cámara positivo, un grosor de junta no negativo y dimensiones del motor finitas y válidas.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Usa un diámetro y una carrera superiores a 0 y de hasta 1000 mm, de 1–32 cilindros enteros y una cilindrada superior a 0 y de hasta 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Usa un cierre de admisión de 0–180 grados después del punto muerto inferior y una longitud de biela superior a la mitad de la carrera.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Usa un peso positivo de hasta 100000 lb, una potencia de hasta 10000 hp, un ET de hasta 120 segundos o una velocidad de paso de hasta 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Usa una velocidad de 0–500 km/h, un tiempo de reacción de 0–10 s, una fricción superior a 0 y de hasta 2, y una pendiente de −30% a 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Usa anchuras de rueda superiores a 0 y de hasta 30 pulgadas, un margen de pestaña de 0–3 pulgadas y desplazamientos de −300 a 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × diámetro² × carrera × cilindros ÷ 4000, con longitudes en mm. Diámetro = √[4000V ÷ (π × carrera × cilindros)]. Carrera = 4000V ÷ (π × diámetro² × cilindros). 1 in³ = 16,387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(pendiente ÷ 100); reacción = v × t; frenado = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], con g = 9,80665 m/s². La fricción y la pendiente son constantes; se omiten la resistencia aerodinámica y la pérdida de eficacia de los frenos.","Volume (cc)":"Volumen (cc)","Volumes per cylinder":"Volúmenes por cilindro","Week {0}, {1}":"Semana {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Peso y tiempo transcurrido → potencia","Weight and horsepower":"Peso y potencia","Weight and trap speed → horsepower":"Peso y velocidad de paso → potencia","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Hielo mojado: 0,075 (habitual 0,05–0,10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Mojado: 0,7 (habitual 0,7–0,8)","Wheel":"Rueda","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Sección transversal de la rueda en una cara de montaje común","Wheel measurements":"Medidas de la rueda","Wheel offset and backspacing":"Desplazamiento y backspacing de la rueda","Width between bead seats (in)":"Anchura entre los asientos del talón (in)"}