{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"{0} m Reaktion + {1} m Bremsen = {2} m gesamt","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"{0} bis {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} Jahre","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: aktuelles Rad. 2: neues Rad. Das Diagramm zeigt die Radkanten, nicht die Reifenseitenwände oder den Abstand zur Bremse.","1970s":"1970er","1980s":"1980er","1990s":"1990er","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × Bohrung² ÷ 4; Vs = A × Hub ÷ 1000; Vc = Brennraum + Kolben + π × Dichtungsbohrung² × Dichtungsstärke ÷ 4000 + A × Deckhöhe ÷ 1000. Statisches Verdichtungsverhältnis = 1 + Vs/Vc. Längen sind in mm und Volumina in cc angegeben. Eine Mulde erhöht das Volumen, ein Dom verringert es. Ein Kolben oberhalb der Deckfläche hat ein negatives Deckspiel.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"Ein jüngeres Datum beweist nicht, dass ein Reifen sicher ist. Zustand, Schäden, Lagerung und Nutzung spielen ebenfalls eine Rolle.","Age today (approximate)":"Alter heute (ungefähr)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"Stand {0}, deinem lokalen Datum. Für das Alter werden 365,2425 Tage pro Jahr verwendet.","Assumed date range":"Angenommener Datumsbereich","Backspacing (in)":"Backspacing (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"Backspacing (in) = (Breite + Flanschzugabe) ÷ 2 + ET ÷ 25,4. ET (mm) = [Backspacing − (Breite + Flanschzugabe) ÷ 2] × 25,4.","Backspacing (mm)":"Backspacing (mm)","Backspacing → offset ET":"Backspacing → Einpresstiefe ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"Backspacing muss innerhalb der Gesamtbreite des Rads liegen. Prüfe Breite, Flanschzugabe und Einpresstiefe.","Bore":"Bohrung","Bore (mm)":"Bohrung (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"Bohrung {0} mm × Hub {1} mm × {2} Zylinder","Braking":"Bremsen","Braking (m)":"Bremsen (m)","Braking distance":"Bremsweg","Calculate":"Berechnen","Calculate from":"Berechnen aus","Chamber":"Brennraum","Chamber volume per cylinder (cc)":"Brennraumvolumen pro Zylinder (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"Wähle das bekannte Jahrzehnt vor 2000: 1970, 1980 oder 1990. Der dreistellige Code allein gibt darüber keinen Aufschluss.","Clearance volume per cylinder (cc)":"Restvolumen pro Zylinder (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"Vergleich anhand deiner Reaktionszeit, Reibung und Steigung","Compressed head-gasket thickness (mm)":"Dicke der zusammengedrückten Zylinderkopfdichtung (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"Mitte-zu-Mitte-Länge der Pleuelstange (mm)","Current":"Aktuell","Current and new wheel cross-section":"Querschnitt des aktuellen und neuen Rads","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"Kanten des aktuellen und neuen Rads relativ zur Nabenauflagefläche","Current wheel":"Aktuelles Rad","Custom coefficient":"Benutzerdefinierter Koeffizient","Cylinders":"Zylinder","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"Annahme für den Datumsbereich: Montag–Sonntag nach ISO-ähnlichen Wochen, wobei Woche 1 den 4. Januar enthält. Dies ist eine beispielhafte Zuordnung, kein vom DOT vorgeschriebener Kalender; die Wochengrenzen der Hersteller können abweichen. Woche 53 wird nur akzeptiert, wenn sie unter dieser Annahme existiert.","Deck":"Deckfläche","Deck clearance (mm; positive below deck)":"Deckspiel (mm; positiv unterhalb der Deckfläche)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"Direkter Durchmesser","Displacement":"Hubraum","Displacement (cc)":"Hubraum (cc)","Displacement (in³)":"Hubraum (in³)","Displacement (L)":"Hubraum (L)","Distance (m)":"Entfernung (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: Woche {1}, {2}; angenommen {3} bis {4}; Alter {5}–{6} Jahre am {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"Trocken: 0,8 (typisch 0,8–1,0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"Das dynamische Verdichtungsverhältnis ist eine geometrische Schätzung, keine Vorhersage von Zylinderdruck oder Klopfen. Verwende den angegebenen Schließzeitpunkt am Ventilsitz, nicht einen Steuerzeitwert von 0,050 Zoll. Nockenrampen, Leckage, Ladedruck, Temperatur und Gasströmung werden nicht modelliert. Das bestätigt nicht das mechanische Spiel.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"Dynamische Schätzung: r = Hub/2, L = Pleuellänge, θ = 180° + Einlassschließen ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamisches Verdichtungsverhältnis = 1 + (A × x/1000)/Vc. Dieses ideale Kurbeltriebmodell nimmt keinen Kolbenbolzenversatz und einen Kompressionsbeginn beim Schließen des Ventils an.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"Jede Zeile folgt den Eingangsannahmen. Die genauen Werte stehen in der Vergleichstabelle.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"Nur eine Schätzung zu Bildungszwecken. Tatsächliche Anhaltewege hängen von Aufmerksamkeit, Reifen, Bremsen, Beladung und Straßenbedingungen ab. Verwende dieses Ergebnis nicht zur Wahl des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug.","Effective compression stroke: {0} mm":"Effektiver Verdichtungshub: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"Die verstrichene Zeit schließt die Reaktionszeit des Fahrers an der Startlinie aus. Verwende das gesamte Fahrgewicht einschließlich Fahrer und Kraftstoff. Beide Schätzungen verwenden dasselbe vereinfachte Leistungs-Gewichts-Modell.","Engine displacement":"Motorhubraum","Engine RPM":"Motordrehzahl","Enter a finite number in every active field.":"Gib in jedes aktive Feld eine endliche Zahl ein.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"Gib eine Reifengröße wie 225/45R17 oder einen Durchmesser über 0 bis 3000 mm ein.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"Gib ein bis zehn positive Gangübersetzungen ein, getrennt durch Leerzeichen oder Kommas; jede Übersetzung darf höchstens 20 betragen.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"Gib nur die letzten drei oder vier Ziffern des DOT-Datums­codes ein.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"Gib die Woche 01–53 ein. Nach der genannten ISO-Annahme muss Woche 53 in diesem Jahr existieren.","Estimate dynamic compression ratio":"Dynamisches Verdichtungsverhältnis schätzen","Estimated dynamic ratio":"Geschätztes dynamisches Verhältnis","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5,825 × (lb/hp)^(1/3); Zielgeschwindigkeit mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Umkehrung: hp = lb × (5,825/ET)³ oder hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: Anhaltesichtweite","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"Letzte DOT-Ziffern (WWYY oder WWY)","Final drive ratio":"Achsübersetzung","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"Suche die in die Reifenflanke eingeprägte DOT-Reifenidentifikationsnummer. Die Datumsgruppe steht am Ende und kann nur auf einer Seite erscheinen; der vollständige Code kann nach innen zeigen. Seit 2000 stehen die letzten vier Ziffern für Woche und Jahr, zum Beispiel bedeutet 2321 die 23. Woche des Jahres 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"Für runde Zylinder mit gleicher Bohrung und gleichem Hub. Das Hubvolumen schließt das Brennraum-Restvolumen aus.","Formula and assumptions":"Formel und Annahmen","Formula-equivalent power":"Formeläquivalente Leistung","Formulas and sign conventions":"Formeln und Vorzeichenkonventionen","Friction coefficient μ":"Reibungskoeffizient μ","Gasket":"Dichtung","Gear":"Gang","Gear {0}":"Gang {0}","Gear ratio and road speed":"Gangübersetzung und Fahrgeschwindigkeit","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"Gangübersetzungen (bis zu 10, durch Kommas getrennt)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"Die allgemeinen Empfehlungen zur Alterung unterscheiden sich: Eine genauere Prüfung wird häufig nach etwa 5–6 Jahren empfohlen, und manche Hersteller raten zum Austausch nach 10 Jahren. Die NHTSA berichtet von Herstellerempfehlungen zum Austausch nach 6 bis 10 Jahren. Michelin empfiehlt nach fünf Jahren im Einsatz eine jährliche professionelle Prüfung und vorsorglichen Austausch zehn Jahre nach der Herstellung. Dies sind allgemeine Richtlinien und keine fahrzeugspezifische Empfehlung.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code, Regel 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"Steigung (%; positiv bergauf, leer = eben)","Head-gasket bore (mm)":"Bohrung der Zylinderkopfdichtung (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"Nabenauflagefläche · gestrichelte Linien sind die Radmitten","Inboard":"Nach innen","Inner clearance change (mm)":"Änderung des inneren Abstands (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"Einlassschließen (Grad ABDC, Steuerzeit am Ventilsitz)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"Kinematische Schätzung ohne Reifenschlupf oder Antriebsstrangschlupf. Der Nenndurchmesser unterscheidet sich vom belasteten Abrollumfang. Diese Geschwindigkeiten sind keine Vorhersage der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit.","km/h":"km/h","Known measurement":"Bekannter Messwert","Known production decade":"Bekanntes Herstellungsjahrzehnt","Mechanical horsepower (hp)":"Mechanische Pferdestärke (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: Bohrung und Hub","NASA: compression ratio":"NASA: Verdichtungsverhältnis","New":"Neu","New wheel":"Neues Rad","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: Reifenalterung und Datumscodes","Nominal tyre diameter: {0} mm":"Nennreifendurchmesser: {0} mm","Offset ET (mm)":"Einpresstiefe ET (mm)","Offset ET → backspacing":"Einpresstiefe ET → Backspacing","Outboard":"Nach außen","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"Festgefahrener Schnee: 0,25 (typisch 0,2–0,3)","Part":"Teil","Perception–reaction time (s)":"Wahrnehmungs- und Reaktionszeit (s)","Piston dish / dome":"Kolbenmulde / Kolbenboden","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"Kolbenvolumen (cc; positiv bei Mulde, negativ bei Dom)","Poke-in change (mm)":"Änderung des Hineinstands (mm)","Poke-out change (mm)":"Änderung des Herausstands (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"Ein positiver Hineinstand bedeutet weniger inneren Abstand. Ein positiver Herausstand bedeutet, dass das Rad weiter nach außen ragt; negative Werte bedeuten das Gegenteil.","Production week":"Herstellungswoche","Quarter-mile elapsed time (s)":"Verstrichene Zeit über die Viertelmeile (s)","Quarter-mile ET (s)":"Viertelmeilenzeit (s)","Quarter-mile performance estimate":"Leistungsschätzung über die Viertelmeile","Quarter-mile trap speed (mph)":"Zielgeschwindigkeit über die Viertelmeile (mph)","Ratio":"Verhältnis","Reaction":"Reaktion","Reaction (m)":"Reaktion (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"Reaktion {0} m + Bremsen {1} m = insgesamt {2} m ({3} ft). Schätzung zu Bildungszwecken.","Reaction distance":"Reaktionsweg","Reading today's date…":"Heutiges Datum wird gelesen …","Road speed for RPM calculation (km/h)":"Fahrgeschwindigkeit zur Drehzahlberechnung (km/h)","Road-friction research":"Untersuchungen zur Straßenreibung","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"Grobe Viertelmeilenschätzung: {0} s, {1} mph, {2} hp bei {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"Nur auswählen, wenn bekannt","Speed (km/h)":"Geschwindigkeit (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"Geschwindigkeit (km/h) = RPM × π × Durchmesser (mm) × 60 ÷ (Gangübersetzung × Achsübersetzung × 1000000). Für RPM die Gleichung umstellen. Die Übersetzungen geben Eingangsumdrehungen pro Ausgangsumdrehung an.","Speed against engine RPM":"Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Motordrehzahl","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"Geschwindigkeit bei {0} RPM; RPM bei {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"Statisches und dynamisches Verdichtungsverhältnis","Static compression ratio":"Statisches Verdichtungsverhältnis","Stopping distance":"Anhalteweg","Stopping distance against speed":"Anhalteweg in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit","Stroke":"Hub","Stroke (mm)":"Hub (mm)","Surface preset":"Oberflächenvorgabe","Swept volume":"Hubvolumen","Target displacement (cc)":"Zielhubraum (cc)","The current date could not be read.":"Das aktuelle Datum konnte nicht gelesen werden.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"Die standardmäßige Gesamtflanschzugabe von 1 Zoll geht von 0,5 Zoll pro Felgenhorn aus; passe sie an die gemessene Gesamtbreite an. Diese Konvention ist nur annähernd. Die Ergebnisse bestätigen weder Passgenauigkeit noch Reifen- oder Bremsenfreigängigkeit.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"Der änderbare Standardwert von 1,5 s folgt dem Manual for Streets, Abschnitt 7.5.7, für die Gestaltung von Straßen mit niedrigeren Geschwindigkeiten. Er ist keine allgemeingültige Reaktionszeit; für die Bemessung der Anhaltesichtweite verwendet AASHTO 2,5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"Diese empirischen Formeln nach Hale liefern grobe Schätzungen. Traktion, Übersetzung, Luftwiderstand, Schaltvorgänge, Wetter und Leistungsmessung können das Ergebnis erheblich verändern. Die Umkehrergebnisse sind formeläquivalente Pferdestärken und keine Prüfstandsmessung. Eine Korrektur von Rad- auf Kurbelwellenleistung wird nicht angewendet.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"Diese Werte überschreiten den numerischen Bereich. Verwende weniger extreme Eingaben.","Thinking (m)":"Denkzeit (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"Diese feste Referenz verwendet andere Annahmen zu Reaktion und Bremsen und wird nicht mit deinen Eingaben aktualisiert.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"Diese Reibung und dieses Gefälle ermöglichen in diesem Modell keinen Stillstand. Erhöhe die Reibung oder verringere das Gefälle.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"Diese Herstellungswoche ist etwa zehn Jahre alt oder älter. Damit ist das von manchen Herstellern verwendete vorsorgliche Austauschalter erreicht; veranlasse den Austausch und prüfe die geltenden Empfehlungen.","This production week is in the future. Check the date code.":"Diese Herstellungswoche liegt in der Zukunft. Prüfe den Datumscode.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"Dieser Reifen ist etwa fünf Jahre alt oder älter. Eine professionelle Prüfung und die Alterungsempfehlungen des Herstellers verdienen Beachtung; das Herstellungsdatum zeigt nicht, wie lange der Reifen bereits im Einsatz ist.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"Drei Ziffern bedeuten, dass der Reifen vor 2000 hergestellt wurde. Die letzte Ziffer gibt nur die letzte Jahresziffer an; das Jahrzehnt lässt sich daraus allein nicht bestimmen. Rate das Jahrzehnt nicht.","Total":"Gesamt","Total (ft)":"Gesamt (ft)","Total (m)":"Gesamt (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"Das gesamte Restvolumen muss positiv sein. Prüfe die Werte für Kolben, Dichtung und Deckfläche.","Total lip allowance (in)":"Gesamtflanschzugabe (in)","Total running weight, including driver (lb)":"Gesamtes Fahrgewicht einschließlich Fahrer (lb)","Total stopping distance":"Gesamter Anhalteweg","Trap speed":"Zielgeschwindigkeit","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"Die typischen Beispielbereiche stammen aus dem MSU/CHPP-Bericht MSU7 (2020), Tabelle 3-5. Nass bedeutet hier blanker nasser Asphalt, Schnee bedeutet festgefahrener Schnee und Eis bedeutet nasses Glatteis. Die tatsächliche Haftung kann außerhalb dieser Bereiche liegen.","Tyre diameter (mm)":"Reifendurchmesser (mm)","Tyre diameter source":"Quelle des Reifendurchmessers","Tyre DOT date code":"DOT-Datumscode des Reifens","Tyre size":"Reifengröße","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"Typische Anhaltewege nach dem UK Highway Code — andere Annahmen","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"Verwende eine Achsübersetzung über 0 bis 20, RPM 0–30000 und eine Geschwindigkeit von 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"Verwende ein positives Brennraumvolumen, eine nichtnegative Dichtungsstärke und gültige endliche Motormaße.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"Verwende Bohrung und Hub über 0 bis 1000 mm, 1–32 ganze Zylinder und einen Hubraum über 0 bis 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"Verwende ein Einlassschließen 0–180 Grad nach dem unteren Totpunkt und eine Pleuellänge größer als die Hälfte des Hubs.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"Verwende ein positives Gewicht bis 100000 lb, höchstens 10000 hp, eine ET bis 120 Sekunden oder eine Zielgeschwindigkeit bis 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"Verwende eine Geschwindigkeit von 0–500 km/h, eine Reaktionszeit von 0–10 s, eine Reibung über 0 bis 2 und eine Steigung von −30% bis 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"Verwende Radbreiten über 0 bis 30 Zoll, eine Flanschzugabe von 0–3 Zoll und Einpresstiefen von −300 bis 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × Bohrung² × Hub × Zylinder ÷ 4000, mit Längen in mm. Bohrung = √[4000V ÷ (π × Hub × Zylinder)]. Hub = 4000V ÷ (π × Bohrung² × Zylinder). 1 in³ = 16,387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3,6; θ = atan(Steigung ÷ 100); Reaktion = v × t; Bremsen = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], mit g = 9,80665 m/s². Reibung und Steigung sind konstant; Luftwiderstand und Bremsenfading werden nicht berücksichtigt.","Volume (cc)":"Volumen (cc)","Volumes per cylinder":"Volumina pro Zylinder","Week {0}, {1}":"Woche {0}, {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"Gewicht und verstrichene Zeit → Pferdestärke","Weight and horsepower":"Gewicht und Pferdestärke","Weight and trap speed → horsepower":"Gewicht und Zielgeschwindigkeit → Pferdestärke","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"Nasses Eis: 0,075 (typisch 0,05–0,10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"Nass: 0,7 (typisch 0,7–0,8)","Wheel":"Rad","Wheel cross-section at a shared mounting face":"Radquerschnitt an einer gemeinsamen Auflagefläche","Wheel measurements":"Radmessungen","Wheel offset and backspacing":"Radeinpresstiefe und Backspacing","Width between bead seats (in)":"Breite zwischen den Wulstsitzen (in)"}