{"{0}":"{0}","{0} hp · {1} kW":"{0} hp · {1} kW","{0} m · {1} ft":"{0} m · {1} ft","{0} m reaction + {1} m braking = {2} m total":"استجابة {0} m + كبح {1} m = الإجمالي {2} m","{0} mph · {1} km/h":"{0} mph · {1} km/h","{0} to {1}":"من {0} إلى {1}","{0}–{1} years":"{0}–{1} سنة","{0}:1":"{0}:1","{0}. {1}":"{0}. {1}","1: current wheel. 2: new wheel. Diagram shows wheel edges, not tyre sidewalls or brake clearance.":"1: العجلة الحالية. 2: العجلة الجديدة. يوضح المخطط حواف العجلة، وليس جدران الإطار الجانبية أو الخلوص من المكابح.","1970s":"عقد 1970","1980s":"عقد 1980","1990s":"عقد 1990","A = π × bore² ÷ 4; Vs = A × stroke ÷ 1000; Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. Static CR = 1 + Vs/Vc. Lengths are mm and volumes cc. A dish adds volume; a dome subtracts volume. A piston above the deck has negative deck clearance.":"A = π × bore² ÷ 4؛ Vs = A × stroke ÷ 1000؛ Vc = chamber + piston + π × gasket bore² × gasket thickness ÷ 4000 + A × deck ÷ 1000. نسبة الضغط الساكنة CR = 1 + Vs/Vc. الأطوال بوحدة mm والأحجام بوحدة cc. يضيف التجويف حجمًا، بينما يطرح التاج حجمًا. يكون خلوص المكبس سالبًا عندما يتجاوز المكبس سطح deck.","A younger date does not prove a tyre is safe. Condition, damage, storage and use also matter.":"لا يثبت التاريخ الأحدث أن الإطار آمن. فالحالة والضرر والتخزين والاستخدام عوامل مهمة أيضًا.","Age today (approximate)":"العمر اليوم (تقريبي)","As of {0}, your local date. Age uses 365.2425 days per year.":"اعتبارًا من {0}، وفق التاريخ المحلي. يُحسب العمر على أساس 365.2425 يومًا لكل سنة.","Assumed date range":"النطاق الزمني المفترض","Backspacing (in)":"المسافة الخلفية (in)","Backspacing (in) = (width + lip allowance) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [backspacing − (width + lip allowance) ÷ 2] × 25.4.":"المسافة الخلفية (in) = (العرض + سماحية الحافة) ÷ 2 + ET ÷ 25.4. ET (mm) = [المسافة الخلفية − (العرض + سماحية الحافة) ÷ 2] × 25.4.","Backspacing (mm)":"المسافة الخلفية (mm)","Backspacing → offset ET":"المسافة الخلفية ← الإزاحة ET","Backspacing must lie within the overall wheel width. Check width, lip allowance and offset.":"يجب أن تقع المسافة الخلفية ضمن العرض الكلي للعجلة. تحقق من العرض وسماحية الحافة والإزاحة.","Bore":"قطر الأسطوانة","Bore (mm)":"قطر الأسطوانة (mm)","Bore {0} mm × stroke {1} mm × {2} cylinders":"قطر الأسطوانة {0} mm × الشوط {1} mm × عدد الأسطوانات {2}","Braking":"الكبح","Braking (m)":"الكبح (m)","Braking distance":"مسافة الكبح","Calculate":"احسب","Calculate from":"الحساب من","Chamber":"غرفة الاحتراق","Chamber volume per cylinder (cc)":"حجم غرفة الاحتراق لكل أسطوانة (cc)","Choose the known pre-2000 decade: 1970, 1980 or 1990. The three-digit code alone does not identify it.":"اختر العقد المعروف قبل 2000: 1970 أو 1980 أو 1990. لا يحدد الرمز المكوّن من ثلاثة أرقام العقد وحده.","Clearance volume per cylinder (cc)":"حجم الخلوص لكل أسطوانة (cc)","Comparison using your reaction time, friction and grade":"مقارنة باستخدام زمن استجابتك والاحتكاك والانحدار","Compressed head-gasket thickness (mm)":"سُمك حشية الرأس بعد الضغط (mm)","Connecting rod centre-to-centre length (mm)":"الطول من مركز إلى مركز لقضيب التوصيل (mm)","Current":"الحالي","Current and new wheel cross-section":"المقطع العرضي للعجلة الحالية والجديدة","Current and new wheel edges relative to the hub mounting face":"حافتا العجلة الحالية والجديدة بالنسبة إلى سطح تثبيت الصرة","Current wheel":"العجلة الحالية","Custom coefficient":"معامل مخصص","Cylinders":"الأسطوانات","Date-range assumption: Monday–Sunday ISO-like weeks, with week 1 containing 4 January. This is an illustrative mapping, not a DOT-mandated calendar; manufacturer week boundaries may differ. Week 53 is accepted only when it exists under this assumption.":"افتراض النطاق الزمني: أسابيع شبيهة بأسابيع ISO من الاثنين إلى الأحد، بحيث يتضمن الأسبوع 1 يوم 4 January. هذا تحويل توضيحي، وليس تقويمًا تفرضه DOT؛ وقد تختلف حدود الأسابيع لدى الشركة المصنّعة. يُقبل الأسبوع 53 فقط عند وجوده وفق هذا الافتراض.","Deck":"سطح الأسطوانة","Deck clearance (mm; positive below deck)":"خلوص سطح الأسطوانة (mm؛ الموجب يعني أسفل السطح)","Department for Transport: Manual for Streets":"Department for Transport: Manual for Streets","Direct diameter":"القطر المباشر","Displacement":"السعة","Displacement (cc)":"السعة (cc)","Displacement (in³)":"السعة (in³)","Displacement (L)":"السعة (L)","Distance (m)":"المسافة (m)","DOT {0}: week {1}, {2}; assumed {3} to {4}; age {5}–{6} years as of {7}.":"DOT {0}: الأسبوع {1}، {2}؛ من المفترض أن يكون من {3} إلى {4}؛ العمر {5}–{6} سنة اعتبارًا من {7}.","Dry: 0.8 (typical 0.8–1.0)":"جاف: 0.8 (المعتاد 0.8–1.0)","Dynamic CR is a geometry estimate, not a cylinder-pressure or knock prediction. Use advertised seat closing timing, not a 0.050-inch timing figure. Cam ramps, leakage, boost, temperature and gas flow are not modelled. This does not verify mechanical clearance.":"نسبة الضغط الديناميكية CR تقدير هندسي، وليست توقعًا لضغط الأسطوانة أو الطرق. استخدم توقيت إغلاق الصمام المعلن عند المقعد، وليس قيمة توقيت 0.050-inch. لا يحاكي النموذج منحدرات عمود الكامات أو التسرب أو التعزيز أو درجة الحرارة أو تدفق الغاز. لا يتحقق ذلك من الخلوص الميكانيكي.","Dynamic estimate: r = stroke/2, L = rod length, θ = 180° + intake closing ABDC; x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). Dynamic CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. This ideal slider-crank model assumes zero pin offset and compression starting at valve closure.":"التقدير الديناميكي: r = الشوط/2، L = طول ذراع التوصيل، θ = 180° + إغلاق صمام السحب ABDC؛ x = r(1 − cos θ) + L − √(L² − r² sin² θ). نسبة الانضغاط الديناميكية CR = 1 + (A × x/1000)/Vc. يفترض نموذج المنزلق-المرفق المثالي هذا عدم وجود إزاحة لمسمار التوصيل وبدء الانضغاط عند إغلاق الصمام.","Each line follows the input assumptions. Exact values appear in the comparison table.":"يتبع كل سطر افتراضات الإدخال. تظهر القيم الدقيقة في جدول المقارنة.","Educational estimate only. Real stopping distances vary with attention, tyres, brakes, load and road conditions. Do not use this result to choose a following distance.":"هذا تقدير تعليمي فقط. تختلف مسافات التوقف الفعلية باختلاف الانتباه والإطارات والمكابح والحمولة وظروف الطريق. لا تستخدم هذه النتيجة لاختيار مسافة التتابع.","Effective compression stroke: {0} mm":"شوط الضغط الفعّال: {0} mm","Elapsed time excludes the driver's start-line reaction time. Use total running weight, including driver and fuel. The two estimates share the same simplified power-to-weight model.":"لا يشمل الزمن المنقضي زمن استجابة السائق عند خط الانطلاق. استخدم الوزن الإجمالي أثناء التشغيل، بما في ذلك السائق والوقود. يشترك التقديران في نموذج القدرة إلى الوزن المبسّط نفسه.","Engine displacement":"سعة المحرك","Engine RPM":"دورات المحرك RPM","Enter a finite number in every active field.":"أدخل رقمًا منتهيًا في كل حقل نشط.","Enter a tyre size such as 225/45R17 or a diameter above 0 up to 3000 mm.":"أدخل مقاس إطار مثل 225/45R17 أو قطرًا أكبر من 0 وحتى 3000 mm.","Enter one to ten positive gear ratios, separated by spaces or commas, with each ratio at most 20.":"أدخل من نسبة تروس واحدة إلى 10 نسب موجبة، وافصل بينها بمسافات أو فواصل، على ألا تتجاوز كل نسبة 20.","Enter only the final three or four digits of the DOT date code.":"أدخل آخر ثلاثة أو أربعة أرقام فقط من رمز تاريخ DOT.","Enter week 01–53. Under the stated ISO assumption, week 53 must exist in that year.":"أدخل أسبوعًا من 01–53. وفق افتراض ISO المذكور، يجب أن يكون الأسبوع 53 موجودًا في تلك السنة.","Estimate dynamic compression ratio":"قدّر نسبة الضغط الديناميكية","Estimated dynamic ratio":"النسبة الديناميكية المقدّرة","ET (mm)":"ET (mm)","ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3); trap mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). Reverse: hp = lb × (5.825/ET)³, or hp = lb × (mph/234)³.":"ET = 5.825 × (lb/hp)^(1/3)؛ سرعة النهاية mph = 234 × (hp/lb)^(1/3). بالعكس: hp = lb × (5.825/ET)³، أو hp = lb × (mph/234)³.","FHWA: stopping sight distance":"FHWA: مسافة الرؤية للتوقف","Final DOT digits (WWYY or WWY)":"الأرقام النهائية في DOT (WWYY أو WWY)","Final drive ratio":"نسبة التخفيض النهائية","Find the DOT tyre identification number moulded into the sidewall. The date group is at its end and may appear on only one side; the full code may face inwards. Since 2000, the final four digits mean week and year, for example 2321 means week 23 of 2021.":"اعثر على رقم تعريف إطار DOT المصبوب على الجدار الجانبي. توجد مجموعة التاريخ في نهايته، وقد تظهر على جانب واحد فقط؛ وقد يكون الرمز الكامل مواجهًا للداخل. منذ 2000، تعني الأرقام الأربعة الأخيرة الأسبوع والسنة، فمثلًا 2321 يعني الأسبوع 23 من 2021.","For circular cylinders with equal bore and stroke. Swept volume excludes combustion-chamber clearance.":"للأسطوانات الدائرية ذات قطر الأسطوانة والشوط المتساويين. لا يشمل الحجم المزاح خلوص غرفة الاحتراق.","Formula and assumptions":"الصيغة والافتراضات","Formula-equivalent power":"القدرة المكافئة للصيغة","Formulas and sign conventions":"الصيغ واتفاقيات الإشارة","Friction coefficient μ":"معامل الاحتكاك μ","Gasket":"الحشية","Gear":"الترس","Gear {0}":"الترس {0}","Gear ratio and road speed":"نسبة الترس وسرعة الطريق","Gear ratios (up to 10, comma-separated)":"نسب التروس (حتى 10، مفصولة بفواصل)","General ageing guidance varies: closer inspection is commonly advised around 5–6 years, and some makers recommend replacement by 10 years. NHTSA reports manufacturer replacement advice ranging from 6 to 10 years. Michelin advises annual professional inspection after five years in service and precautionary replacement at ten years from manufacture. These are general guidelines, not a vehicle-specific recommendation.":"تختلف الإرشادات العامة للتقادم: يُنصح عادةً بفحص أدق عند نحو 5–6 سنوات، ويوصي بعض المصنّعين بالاستبدال بحلول 10 سنوات. تفيد NHTSA بأن توصيات المصنّعين للاستبدال تتراوح من 6 إلى 10 سنوات. توصي Michelin بفحص مهني سنوي بعد خمس سنوات من الاستخدام، والاستبدال الاحتياطي بعد عشر سنوات من تاريخ التصنيع. هذه إرشادات عامة وليست توصية خاصة بمركبة معينة.","GOV.UK: Highway Code, rule 126":"GOV.UK: Highway Code، القاعدة 126","Grade (%; positive uphill, blank = level)":"الانحدار (%؛ الموجب يعني صعودًا، والفارغ يعني سطحًا مستويًا)","Head-gasket bore (mm)":"قطر حشية الرأس (mm)","Hub face · dashed lines are wheel centres":"سطح الصرة · الخطوط المتقطعة هي مراكز العجلات","Inboard":"إلى الداخل","Inner clearance change (mm)":"تغيّر الخلوص الداخلي (mm)","Intake closing (degrees ABDC, seat timing)":"إغلاق السحب (درجات ABDC، توقيت المقعد)","Kinematic estimate with no tyre slip or drivetrain slip. Nominal diameter differs from loaded rolling diameter. These speeds are not predictions of achievable top speed.":"تقدير حركي من دون انزلاق الإطار أو مجموعة نقل الحركة. يختلف القطر الاسمي عن قطر التدحرج تحت الحمل. هذه السرعات ليست توقعات للسرعة القصوى الممكنة.","km/h":"km/h","Known measurement":"القياس المعروف","Known production decade":"عقد التصنيع المعروف","Mechanical horsepower (hp)":"القدرة الحصانية الميكانيكية (hp)","mph":"mph","NASA: bore and stroke":"NASA: قطر الأسطوانة والشوط","NASA: compression ratio":"NASA: نسبة الضغط","New":"الجديد","New wheel":"العجلة الجديدة","NHTSA: tyre ageing and date codes":"NHTSA: تقادم الإطارات ورموز التاريخ","Nominal tyre diameter: {0} mm":"قطر الإطار الاسمي: {0} mm","Offset ET (mm)":"الإزاحة ET (mm)","Offset ET → backspacing":"الإزاحة ET ← المسافة الخلفية","Outboard":"إلى الخارج","Packed snow: 0.25 (typical 0.2–0.3)":"ثلج متراص: 0.25 (المعتاد 0.2–0.3)","Part":"الجزء","Perception–reaction time (s)":"زمن الإدراك–الاستجابة (s)","Piston dish / dome":"تجويف / تاج المكبس","Piston volume (cc; positive dish, negative dome)":"حجم المكبس (cc؛ الموجب للتجويف، والسالب للتاج)","Poke-in change (mm)":"تغيّر الامتداد إلى الداخل (mm)","Poke-out change (mm)":"تغيّر الامتداد إلى الخارج (mm)","Positive poke-in means less inner clearance. Positive poke-out means the wheel extends farther outward; negative values mean the reverse.":"يعني الامتداد الموجب إلى الداخل خلوصًا داخليًا أقل. ويعني الامتداد الموجب إلى الخارج بروز العجلة لمسافة أبعد إلى الخارج؛ أما القيم السالبة فتعني العكس.","Production week":"أسبوع التصنيع","Quarter-mile elapsed time (s)":"الزمن المنقضي لربع ميل (s)","Quarter-mile ET (s)":"زمن ربع ميل ET (s)","Quarter-mile performance estimate":"تقدير أداء ربع ميل","Quarter-mile trap speed (mph)":"سرعة النهاية لربع ميل (mph)","Ratio":"النسبة","Reaction":"الاستجابة","Reaction (m)":"الاستجابة (m)","Reaction {0} m + braking {1} m = total {2} m ({3} ft). Educational estimate.":"استجابة {0} m + كبح {1} m = الإجمالي {2} m ({3} ft). تقدير تعليمي.","Reaction distance":"مسافة الاستجابة","Reading today's date…":"جارٍ قراءة تاريخ اليوم…","Road speed for RPM calculation (km/h)":"سرعة السير لحساب RPM (km/h)","Road-friction research":"أبحاث احتكاك الطريق","Rough quarter-mile estimate: {0} s, {1} mph, {2} hp at {3} lb.":"تقدير تقريبي لزمن ربع ميل: {0} s، بسرعة {1} mph، وقدرة {2} hp عند وزن {3} lb.","RPM":"RPM","Select only if known":"اختر فقط إذا كان معروفًا","Speed (km/h)":"السرعة (km/h)","Speed (km/h) = RPM × π × diameter (mm) × 60 ÷ (gear ratio × final drive × 1000000). Reverse the equation for RPM. Ratios are input turns per output turn.":"السرعة (km/h) = RPM × π × القطر (mm) × 60 ÷ (نسبة الترس × التخفيض النهائي × 1000000). اعكس المعادلة لحساب RPM. النسب هي عدد دورات الإدخال لكل دورة إخراج.","Speed against engine RPM":"السرعة بالنسبة إلى دورات المحرك RPM","Speed at {0} RPM; RPM at {1} km/h":"السرعة عند {0} RPM؛ وRPM عند {1} km/h","Static and dynamic compression ratio":"نسبة الضغط الساكنة والديناميكية","Static compression ratio":"نسبة الضغط الساكنة","Stopping distance":"مسافة التوقف","Stopping distance against speed":"مسافة التوقف بالنسبة إلى السرعة","Stroke":"الشوط","Stroke (mm)":"الشوط (mm)","Surface preset":"إعداد السطح المسبق","Swept volume":"الحجم المزاح","Target displacement (cc)":"السعة المستهدفة (cc)","The current date could not be read.":"تعذّر قراءة التاريخ الحالي.","The default 1-inch total lip allowance assumes 0.5 inch per flange; edit it to match measured overall width. This convention is approximate. Results do not confirm fitment, tyre clearance or brake clearance.":"تفترض سماحية الحافة الإجمالية الافتراضية البالغة 1-inch مقدار 0.5 inch لكل حافة؛ عدّلها لتطابق العرض الكلي المقاس. هذا الاصطلاح تقريبي. لا تؤكد النتائج الملاءمة أو خلوص الإطار أو خلوص المكابح.","The editable 1.5 s default follows Manual for Streets, section 7.5.7, for lower-speed street design. It is not a universal reaction time; AASHTO stopping-sight-distance design uses 2.5 s.":"تتبع القيمة الافتراضية القابلة للتعديل، وهي 1.5 s، دليل Manual for Streets، القسم 7.5.7، لتصميم الشوارع منخفضة السرعة. إنها ليست زمن استجابة عالميًا؛ إذ يستخدم تصميم مسافة الرؤية للتوقف لدى AASHTO مدة 2.5 s.","These Hale-style empirical formulas give rough estimates. Traction, gearing, aerodynamic drag, shifting, weather and power measurement can change the result substantially. Reverse results are formula-equivalent horsepower, not a dyno measurement. No wheel-to-crank power correction is applied.":"تقدّم هذه الصيغ التجريبية بأسلوب Hale تقديرات تقريبية. قد يغيّر التماسك، ونسب التروس، والسحب الهوائي، وتبديل السرعات، والطقس، وقياس القدرة النتيجة بشكل كبير. النتائج العكسية هي قدرة حصانية مكافئة للصيغة، وليست قياسًا على جهاز داينو. لا يُطبَّق أي تصحيح للقدرة من العجلات إلى عمود المرفق.","These values exceed the numerical range. Use less extreme inputs.":"تتجاوز هذه القيم النطاق العددي. استخدم قيم إدخال أقل تطرفًا.","Thinking (m)":"زمن التفكير (m)","This fixed reference uses different reaction and braking assumptions and does not update with your inputs.":"يستخدم هذا المرجع الثابت افتراضات مختلفة لزمن الاستجابة والكبح، ولا يتحدّث وفقًا لقيم الإدخال.","This friction and downhill grade cannot produce a stop in this model. Increase friction or reduce the downhill grade.":"لا يمكن لهذا الاحتكاك والانحدار الهابط إيقاف المركبة في هذا النموذج. زِد الاحتكاك أو قلّل الانحدار الهابط.","This production week is around ten years old or older. It has reached the precautionary replacement age used by some manufacturers; arrange replacement and check the applicable guidance.":"أسبوع الإنتاج هذا يعود إلى نحو ten years أو أكثر. لقد بلغ عمر الاستبدال الاحتياطي الذي يستخدمه بعض المصنّعين؛ رتّب للاستبدال وتحقّق من الإرشادات المعمول بها.","This production week is in the future. Check the date code.":"أسبوع الإنتاج هذا يقع في المستقبل. تحقّق من رمز التاريخ.","This tyre is around five years old or older. Professional inspection and the maker's ageing guidance deserve attention; the production date does not reveal time in service.":"يبلغ عمر هذا الإطار نحو five years أو أكثر. تستحق معاينته لدى مختص والاطلاع على إرشادات الشركة المصنّعة بشأن التقادم اهتمامًا؛ فتاريخ الإنتاج لا يوضح مدة الاستخدام.","Three digits mean a pre-2000 tyre. The last digit gives only the final year digit; the decade cannot be determined from these digits alone. Do not guess the decade.":"تعني ثلاثة أرقام أن الإطار صُنع قبل 2000. يوضّح الرقم الأخير رقم السنة الأخير فقط؛ ولا يمكن تحديد العقد من هذه الأرقام وحدها. لا تخمّن العقد.","Total":"الإجمالي","Total (ft)":"الإجمالي (ft)","Total (m)":"الإجمالي (m)","Total clearance volume must be positive. Check the piston, gasket and deck values.":"يجب أن يكون إجمالي حجم الخلوص موجبًا. تحقّق من قيم المكبس، والحشية، وسطح كتلة المحرك.","Total lip allowance (in)":"إجمالي سماحية الحافة (in)","Total running weight, including driver (lb)":"إجمالي الوزن أثناء التشغيل، بما في ذلك السائق (lb)","Total stopping distance":"إجمالي مسافة التوقف","Trap speed":"سرعة خط النهاية","Typical example ranges come from MSU/CHPP report MSU7 (2020), Table 3-5. Wet here means bare wet pavement, snow means packed snow, and ice means wet black ice. Actual grip can fall outside these ranges.":"تأتي النطاقات النموذجية في المثال من تقرير MSU/CHPP MSU7 (2020)، الجدول 3-5. المقصود بالمبلل هنا رصف مبلل مكشوف، وبالثلج ثلج مضغوط، وبالجليد جليد أسود مبلل. قد يقع التماسك الفعلي خارج هذه النطاقات.","Tyre diameter (mm)":"قطر الإطار (mm)","Tyre diameter source":"مصدر قطر الإطار","Tyre DOT date code":"رمز تاريخ DOT للإطار","Tyre size":"مقاس الإطار","UK Highway Code typical stopping distances — different assumptions":"مسافات التوقف النموذجية وفق قانون الطرق السريعة في المملكة المتحدة — افتراضات مختلفة","Use a final drive above 0 up to 20, RPM 0–30000 and speed 0–1500 km/h.":"استخدم نسبة نقل نهائية أكبر من 0 وحتى 20، وسرعة دوران RPM بين 0–30000، وسرعة بين 0–1500 km/h.","Use a positive chamber volume, non-negative gasket thickness and valid finite engine dimensions.":"استخدم حجم حجرة موجبًا، وسُمك حشية غير سالب، وأبعاد محرك صحيحة ومنتهية.","Use bore and stroke above 0 up to 1000 mm, 1–32 whole cylinders, and displacement above 0 up to 1000000 cc.":"استخدم قطر أسطوانة وشوطًا أكبر من 0 وحتى 1000 mm، وعدد أسطوانات صحيحًا بين 1–32، وسعة إزاحة أكبر من 0 وحتى 1000000 cc.","Use intake closing 0–180 degrees after bottom dead centre and a rod length greater than half the stroke.":"استخدم إغلاق صمام السحب عند 0–180 درجة بعد النقطة الميتة السفلى، وطول ذراع أكبر من نصف الشوط.","Use positive weight up to 100000 lb, horsepower up to 10000 hp, ET up to 120 seconds, or trap speed up to 500 mph.":"استخدم وزنًا موجبًا حتى 100000 lb، أو قدرة حصانية حتى 10000 hp، أو ET حتى 120 seconds، أو سرعة خط نهاية حتى 500 mph.","Use speed 0–500 km/h, reaction time 0–10 s, friction above 0 up to 2, and grade −30% to 30%.":"استخدم سرعة 0–500 km/h، وزمن استجابة 0–10 s، واحتكاكًا أكبر من 0 وحتى 2، وانحدارًا من −30% إلى 30%.","Use wheel widths above 0 up to 30 inches, lip allowance 0–3 inches, and offsets −300 to 300 mm.":"استخدم عروض عجلات أكبر من 0 وحتى 30 inches، وسماحية حافة 0–3 inches، وإزاحات من −300 إلى 300 mm.","V (cc) = π × bore² × stroke × cylinders ÷ 4000, with lengths in mm. Bore = √[4000V ÷ (π × stroke × cylinders)]. Stroke = 4000V ÷ (π × bore² × cylinders). 1 in³ = 16.387064 cc.":"V (cc) = π × قطر الأسطوانة² × الشوط × الأسطوانات ÷ 4000، مع استخدام mm للأطوال. قطر الأسطوانة = √[4000V ÷ (π × الشوط × الأسطوانات)]. الشوط = 4000V ÷ (π × قطر الأسطوانة² × الأسطوانات). 1 in³ = 16.387064 cc.","v = km/h ÷ 3.6; θ = atan(grade ÷ 100); reaction = v × t; braking = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)], with g = 9.80665 m/s². Friction and grade are constant; aerodynamic drag and brake fade are omitted.":"v = km/h ÷ 3.6؛ θ = atan(الانحدار ÷ 100)؛ الاستجابة = v × t؛ الكبح = v² ÷ [2g(μ cos θ + sin θ)]، مع g = 9.80665 m/s². الاحتكاك والانحدار ثابتان؛ ويُستبعد السحب الهوائي وتلاشي أداء المكابح.","Volume (cc)":"الحجم (cc)","Volumes per cylinder":"الأحجام لكل أسطوانة","Week {0}, {1}":"الأسبوع {0}، {1}","Weight and elapsed time → horsepower":"الوزن والزمن المنقضي → القدرة الحصانية","Weight and horsepower":"الوزن والقدرة الحصانية","Weight and trap speed → horsepower":"الوزن وسرعة خط النهاية → القدرة الحصانية","Wet ice: 0.075 (typical 0.05–0.10)":"جليد مبلل: 0.075 (النموذجي 0.05–0.10)","Wet: 0.7 (typical 0.7–0.8)":"مبلل: 0.7 (النموذجي 0.7–0.8)","Wheel":"العجلة","Wheel cross-section at a shared mounting face":"مقطع عرضي للعجلة عند سطح تثبيت مشترك","Wheel measurements":"قياسات العجلة","Wheel offset and backspacing":"إزاحة العجلة ومسافة التراجع","Width between bead seats (in)":"العرض بين مقعدي الحافتين (in)"}